車(chē)型五：東風(fēng)風(fēng)神S30

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.58～9.98萬(wàn)元

　　懸掛類(lèi)型：麥弗遜+縱向擺臂式（廠商命名獨(dú)立，而實(shí)際是非獨(dú)立）

　　風(fēng)神S30的車(chē)身尺寸在緊湊型車(chē)中算是比較中規(guī)中矩的，長(zhǎng)寬高分別為4502×1740×1465mm，軸距為2610mm。該車(chē)的車(chē)頭和車(chē)廂都比較長(zhǎng)，車(chē)尾則比較短小。車(chē)身側(cè)面的比例總體來(lái)看還算比較和諧的，前低后高的腰線設(shè)計(jì)也為該車(chē)多少增添了幾分動(dòng)感。

　　與外觀設(shè)計(jì)一樣，S30的內(nèi)飾風(fēng)格也是穩(wěn)重和大方。S30儀表盤(pán)采用了3大2小的內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，不同于時(shí)下流行的炮筒式儀表，內(nèi)嵌式的儀表盤(pán)在為車(chē)輛增添動(dòng)感的同時(shí)，還又有許的懷舊感。風(fēng)神S30后座的乘坐感受不錯(cuò)，腿部空間有中上表現(xiàn)，坐墊大小和靠背角度都適中，而且獨(dú)立的頭枕承托比較舒服。

　　風(fēng)神S30采用了PAS原裝動(dòng)力總成，其實(shí)這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不神秘，而是早已應(yīng)用在多款PSA車(chē)型上的TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，最大輸出功率達(dá)到了78千瓦/5750rpm，最大扭矩為142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手動(dòng)變速箱和愛(ài)信4速自動(dòng)變速箱。操控感受和愛(ài)麗舍差別不大。

　　風(fēng)神S30的底盤(pán)是用愛(ài)麗舍加長(zhǎng)放大而來(lái)，其懸掛形式仍然為前麥弗遜式+后縱向擺臂式。風(fēng)神S30也和富康以及愛(ài)麗舍一樣帶有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。當(dāng)然愛(ài)麗舍的備胎放置在車(chē)底后部下方的特色也被風(fēng)神S30一并繼承。

　　風(fēng)神S30后輪縱向擺臂式被廠商命名為獨(dú)立懸掛，但其本質(zhì)仍屬于拖曳臂式，只不過(guò)在此基礎(chǔ)上采用了扭桿彈簧，而且其中間部件與車(chē)身相接，理論上靠?jī)筛U的各自擺動(dòng)使左右車(chē)輪互不影響，以達(dá)到“獨(dú)立”目的。實(shí)際上懸掛獨(dú)立與否，我們只要從后方車(chē)底來(lái)看就明白了，貫穿兩個(gè)后輪的仍然是一根固定式大梁，只不過(guò)左右車(chē)輪做了一些處理，在效果上可以做到一些獨(dú)立懸掛的特性，但和真正的多連桿懸掛相比，差距是明顯的。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：以上的非獨(dú)立懸掛車(chē)型都有著各自的特色，比如世嘉就是帶有穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)，在一定程度上發(fā)揮了非獨(dú)立懸掛最大極限。科魯茲也屬于這種類(lèi)型，特別是瓦特連桿在1.6T車(chē)型上的運(yùn)用極大改善了其運(yùn)動(dòng)性能。帝豪EC7和寶來(lái)的非獨(dú)立懸掛特征明顯，但調(diào)教還是比較給力的，最少是比較受歡迎的車(chē)型。風(fēng)神S30后輪懸掛不是獨(dú)立類(lèi)型，不過(guò)巧妙地利用左右扭桿達(dá)到一些獨(dú)立懸掛的部分效果也實(shí)屬難得，可見(jiàn)多年的富康和愛(ài)麗舍基礎(chǔ)還是比較見(jiàn)功底的。