即便是奔馳S級(jí)這樣的大型豪華轎車，依然也擁有4驅(qū)版本，在奔馳上，這套系統(tǒng)叫做4MATIC。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)以45%至55%的固定比率向前后軸分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力—— 相當(dāng)于100%的牽引力。通過(guò)ESP和四驅(qū)系統(tǒng)共同協(xié)作，四輪驅(qū)動(dòng)的電子牽引系統(tǒng)可以對(duì)滑轉(zhuǎn)的車輪進(jìn)行受控制動(dòng)，從而增加抓地力較好的車輪的驅(qū)動(dòng)扭矩，在起步和加速時(shí)確保更多的動(dòng)力傳到路面，特別是在惡劣的路面上。自動(dòng)制動(dòng)脈沖不僅方便了在濕滑路面上的起步，也提高了在緊急操作時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí)值得注意的是，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)只與七速自動(dòng)變速箱(7G-TRONIC)一起提供。

    作為奔馳品牌下的旗艦車型，S級(jí)集合了這個(gè)百年老牌所有的設(shè)計(jì)精髓和科技精華。整體看來(lái)，S級(jí)修長(zhǎng)勻稱，前后軸處于比較靠近兩側(cè)的位置，這樣輕易取得了軸距的優(yōu)勢(shì)，從而提高了車內(nèi)駕乘空間。可以看到B柱幾乎處于車身的正中位置，后門尺寸甚至超過(guò)前門尺寸，足以看出其更注重后排乘客的乘坐感受。車頭設(shè)計(jì)更多的沿用了家族設(shè)計(jì)理念，多橫幅進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)幾乎在全系奔馳車型上都可以見(jiàn)到，LED日間行車燈組是近來(lái)比較流行的設(shè)計(jì)，S級(jí)采用比較簡(jiǎn)單的單橫線式燈組，并沒(méi)有累贅多余的設(shè)計(jì)。

    車內(nèi)的奢華感不是膚淺的真皮和桃木的搭配，S級(jí)不僅僅體現(xiàn)這樣這樣華美的質(zhì)感，而是用一系列讓人眼花繚亂的科技配置，讓人感受到現(xiàn)代科技也是一種藝術(shù)品。其實(shí)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)并不是特別復(fù)雜，只是有時(shí)一些習(xí)慣的按鍵會(huì)被悄然挪至他位。COMAND獨(dú)立影音控制系統(tǒng)直觀且強(qiáng)大，調(diào)頻、導(dǎo)航、電視以及車輛設(shè)置等功能都可以通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，我們?cè)谑褂弥邪l(fā)現(xiàn)調(diào)整并不算繁瑣，基本調(diào)整駕駛員在駕駛過(guò)程中就可以完成。多功能方向盤采用真皮包裹于實(shí)木結(jié)合的搭配方式，整體看起來(lái)莊重感多于時(shí)尚感。方向盤后的定速巡航撥桿集成限速功能，這對(duì)于城市用車限速提醒很有幫助。

    這個(gè)級(jí)別車內(nèi)乘客的舒適性通常都不會(huì)差到哪里去，這一方面比拼的一是空間，二是功能配置。S級(jí)的座椅寬大舒適，基本可以讓人滿意。更主要的是S級(jí)這種級(jí)別車型更傾向?qū)笈懦丝偷恼疹?。座椅正面打孔設(shè)計(jì)，可以保證透氣性。S級(jí)提供了座椅通風(fēng)和加熱兩種模式，可以保證冬夏不同季節(jié)都具有比較好的乘坐舒適度。

    總結(jié)：顯然，正常情況下沒(méi)有人會(huì)駕駛以上提到幾款4驅(qū)車去越野，不過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的引入，確實(shí)讓轎車變得更加安全。即便不是在冰雪路面上，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于提高操控性能也是十分有幫助的。