編輯按：對(duì)于國內(nèi)自主車企來說，當(dāng)前高漲的購車熱情無疑給他們帶來了新希望。蛋糕現(xiàn)在明白擺在這里，潛臺(tái)詞很明確，得憑本事來劃分。對(duì)比這些土生土長的自主品牌而言，合資品牌盡管高一些，但技術(shù)和質(zhì)量以及售后方面給消費(fèi)者的定心丸多一些，所以競爭優(yōu)勢層面要大一些。不能說自主車企沒有優(yōu)勢，他們的價(jià)格和性價(jià)比大家都很清楚，關(guān)鍵是憑什么打動(dòng)人們才是關(guān)鍵。不一定說價(jià)格低了就是唯一優(yōu)點(diǎn)，還得拿出一些實(shí)際的東東，隨著汽車消費(fèi)群體的理性增長，自主品牌也開始了他們的翻身戰(zhàn)，下面我們就數(shù)數(shù)各家自主企業(yè)最給力的緊湊車。

　　車型一：長城騰翼C30

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.89～8.19萬元

　　給力之處：價(jià)格便宜，底盤扎實(shí)，保修期超長，養(yǎng)護(hù)實(shí)惠

　　長城騰翼C30的外觀并不驚艷，這倒是讓我們佩服長城，畢竟第一款緊湊車就敢用這種平實(shí)的外觀是需要勇氣的。其實(shí)這也是一個(gè)正確策略，畢竟新車型想要站住腳，受大眾歡迎才是捷徑，什么個(gè)性，夸張一概不要可能才是正確的做法。這種風(fēng)格雖然設(shè)計(jì)手法一般，但勝在耐看，也就是說你找不出太多亮點(diǎn)但也找不出太多缺點(diǎn)。細(xì)細(xì)探究之下，鈑金工藝還過得去，最少在同價(jià)位自主車型中算得中上的水平。

　　內(nèi)飾方面咋一看騰翼C30也不出色， 但內(nèi)飾部分還是有創(chuàng)新和過人之處，首先說創(chuàng)新，與之前的小型車不同的是，騰翼C30這次開始運(yùn)用硬線條與金屬效果結(jié)合的設(shè)計(jì)，例如像音響區(qū)、空調(diào)出風(fēng)口和儀表盤。大包圍的儀表盤的樣式比較簡單，黑底白字搭配紅色指針，清晰易讀。材質(zhì)運(yùn)用有些單一，不過裝配工藝還是比較到位的，沒有太過鬧心的縫隙不齊以及明顯毛刺。

　　騰翼C30的車身尺寸長寬高分別為4452mm*1705mm*1480mm。軸距達(dá)到了2610mm，這也保證了內(nèi)部空間的良好表現(xiàn)。實(shí)際的體驗(yàn)也支持了我們的猜測，1.75米身高男性在前排調(diào)整后位置來到后排還有一拳左右的腿部空間。騰翼C30的后排地板整個(gè)都是平的，這就意味著坐三位乘客不是問題，特別是中間那位，再也不用憋屈雙腿了。

　　動(dòng)力方面，騰翼C30采用了1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力在炫麗和酷熊以及凌傲上我們都很熟悉。代號(hào)GW4G15型的直列4缸雙頂置結(jié)構(gòu)，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，擁有VVT可變氣門正時(shí)功能。性能數(shù)據(jù)沒有太多問題，畢竟車重也才1125KG。除開緊湊清晰的手動(dòng)變速箱外，CVT無級(jí)自動(dòng)擋價(jià)格比較公道，操控也非常舒暢舒適。油耗也不高，手動(dòng)擋工信部數(shù)據(jù)才6.9升，而CVT無級(jí)變速箱也才7.1升。騰翼C30的底盤沒有特別之處，前麥弗遜加后非獨(dú)立扭力梁懸掛調(diào)教比較恰當(dāng)，沒有通常自主車常見的松垮疲軟。

　　騰翼C30的配置也還是過得去，大部分車型都擁有雙安全氣囊和ABS+EBD,前后電動(dòng)車窗，電調(diào)后視鏡，CD等等。中高配也有真皮座椅、電動(dòng)天窗、后視鏡電動(dòng)折疊等等齊全配置。對(duì)于家用來說，我想騰翼C30完全及格。

　　保修是大家關(guān)心的話題，長城提供4年或15萬公里的質(zhì)量擔(dān)保在一般情況下是足夠的，保養(yǎng)費(fèi)用也不用擔(dān)心，200元5000公里一次的小保養(yǎng)是完全可以接受的，大保養(yǎng)也不過400元，這也是能夠買車的消費(fèi)者所能承擔(dān)的。當(dāng)然，去年末超過20000臺(tái)的銷量也證明了騰翼C30是給力的，大伙的眼睛畢竟是明亮的，作為銷量如此大的產(chǎn)品，是長城繼哈弗系列之后又一個(gè)力作。