車(chē)型六：三菱ASX勁炫（進(jìn)口）

　　推薦:2011款 2.0兩驅(qū)炫悅版

　　價(jià)格：18.38萬(wàn)元

　　從外觀上看，ASX勁炫更像是小號(hào)的歐藍(lán)德EX，畢竟兩車(chē)都是一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品。ASX勁炫前臉延續(xù)著三菱家族式的鯊魚(yú)嘴造型，中網(wǎng)內(nèi)的橫梁采用了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，看上去更加健壯有力 車(chē)尾的造型非常飽滿，并且層次感很強(qiáng)，尾燈的設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，非常醒目。簡(jiǎn)潔利索的造型讓我們對(duì)ASX勁炫有更好的認(rèn)可。

　　相比外觀，ASX 勁炫的內(nèi)飾則更加簡(jiǎn)單，同時(shí)也講究實(shí)用，沒(méi)有任何復(fù)雜的元素，除開(kāi)炮筒式儀表和彩色電腦液晶屏幕稍微醒目外，剩下的就是我們能見(jiàn)到的一種最平常的風(fēng)格。

　　ASX勁炫使用了與歐藍(lán)德EX相同的平臺(tái)，雖然車(chē)身尺寸有所減小，不過(guò)軸距仍然保持2670mm，這一數(shù)據(jù)和國(guó)內(nèi)同級(jí)SUV軸距相當(dāng)，應(yīng)該說(shuō)乘坐空間不會(huì)有太大影響。畢竟2670mm的軸距給了后排乘客腿部不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，腿部可以有兩拳左右的空余，乘坐感受也比較寬松。只是前后頭部空間不算理想而已。

　　ASX 勁炫采用了三菱的4B11 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)110kw/6000rpm，當(dāng)4200rpm可以釋放197N.m峰值扭矩。標(biāo)配模擬6速CVT無(wú)級(jí)變速箱，無(wú)論是操控還是加速都比較舒適。盡管油門(mén)踏板力度偏輕，不過(guò)油門(mén)響應(yīng)比較靈敏。

　　ASX 勁炫和歐藍(lán)德EX是同平臺(tái)產(chǎn)品，所以前麥弗遜以及帶穩(wěn)定桿的后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)差別不大。源于城市SUV的功能設(shè)定，因此這套懸掛應(yīng)對(duì)日常操控是非常得心應(yīng)手的。只不過(guò)激烈駕駛或緊急轉(zhuǎn)向并不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，對(duì)于正常駕駛而言，還是一款比較舒服的車(chē)。該車(chē)配置就足夠平常了，雙安全氣囊和ABS+EBD唱起了安全主角，畢竟是進(jìn)口的SUV,18萬(wàn)元也只能買(mǎi)一個(gè)基本功能齊全而已。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：今天對(duì)進(jìn)口和合資的A級(jí)車(chē)，B級(jí)車(chē)以及SUV做了一個(gè)比較推薦，出發(fā)點(diǎn)就是18萬(wàn)元到底能選擇什么車(chē)型，除了讓大家清楚車(chē)型的多樣性之外，進(jìn)口和合資也是值得我們關(guān)注的重點(diǎn)。至于如何選擇，相信大伙心中都會(huì)有自己的確切答案。