三、動(dòng)力及操控PK

　　傳祺采用了阿爾法166的成熟動(dòng)力，經(jīng)過廣汽的再次研發(fā)，2.0L升VTML自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)110kw/6300rpm，最大扭矩為183N.m/4500rpm，配合5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力初段輸出非常積極，油門響應(yīng)靈敏，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的爆發(fā)力足夠我們?nèi)粘ｑ{駛所需，城市路況沒有任何問題，高速稍微則有些表現(xiàn)平平。

　　底盤方面，傳祺采用雙叉臂加多連桿的前后懸掛應(yīng)對(duì)突然的變線或急彎道絲毫沒有問題，電動(dòng)隨速可調(diào)助力的方向盤不到3圈，雖然談不上指哪到哪，不過指向精確性和助力手感舒適程度仍然讓大多數(shù)人滿意。

　　奔騰B70源于馬自達(dá)6的2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)擁有S-VT可變氣門正時(shí)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù),最大功率108Kw/6500rpm，4500rpm可以釋放峰值183N.m峰值扭矩，與之配套除開6速手動(dòng)變速箱，還有同樣來自馬自達(dá)5速手自一體變速箱。實(shí)際駕駛，無論是起步還是加速表現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有可圈可點(diǎn)之處，相對(duì)于奔騰B70不到1.5噸的車重而言，它是非常充沛的。當(dāng)然，奔騰還有2.3L動(dòng)力，只不過大多數(shù)消費(fèi)者選擇2.0L車型足夠了。

　　底盤方面，奔騰B70的前雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿加后E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)是比較厚道的，它可以最大程度地降低不良路面對(duì)車內(nèi)乘客的舒適性影響，而且抗橫向側(cè)傾能力強(qiáng)，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運(yùn)動(dòng)位置精確利于運(yùn)動(dòng)操控，只不過復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)本來已經(jīng)不寬敞的車內(nèi)空間仍然帶來了一定影響。