編輯按：今年注定是個(gè)不平靜的歲月，地震不斷，物價(jià)普遍飛漲，而國(guó)內(nèi)汽車銷售整體上也開始供大于求。在這種情況下，車市面臨新的危機(jī)是在所難免，而消費(fèi)者也有新的挑戰(zhàn)，蠢蠢欲動(dòng)的油價(jià)又開始暴露出貪婪的面孔，很快不就又要開始新一輪上調(diào)。這不但將購(gòu)車者帶來(lái)更大壓力和困惑，同時(shí)也會(huì)讓物價(jià)消費(fèi)指數(shù)再一次面臨考驗(yàn)，無(wú)異于是一次新的紅色警報(bào)。買不買車是一個(gè)問(wèn)題，需要好好考慮，但在高油價(jià)威脅下，買什么樣的車同樣也是一個(gè)值得大家考慮的問(wèn)題。1.5L排量緊湊車似乎已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)自主品牌的新篇章，用更接近1.6L排量的性能指標(biāo)加上更低的油耗換取用車性價(jià)比，這是今天要給讀者們推薦的重點(diǎn)。

　　車型一：長(zhǎng)城騰翼C30

　　推薦：2010款 1.5 CVT精英型（指導(dǎo)價(jià)：8.19萬(wàn)元）

　　亮點(diǎn)：VVT發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱，空間配置比較理想

　　油耗：7.1升（工信部）

　　騰翼C30采用了1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力其實(shí)不陌生，在炫麗和酷熊、凌傲等小車上我們?cè)缫呀?jīng)熟悉。這款代號(hào)GW4G15型的直列4缸雙頂置進(jìn)氣結(jié)構(gòu)動(dòng)力還有擁有VVT可變氣門正時(shí)功能。，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，性能數(shù)據(jù)似乎有些不是太高，但車重也才1.1噸多，所以還是夠用的。

　　和同級(jí)自主對(duì)手不同的是，騰翼C30不再僅僅搭配比較簡(jiǎn)單的5速手動(dòng)變速箱，多款CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速車型的加入可以在油耗和輕松操控之間做出完美的組合。工信部油耗也才7.1升，實(shí)際來(lái)說(shuō)，大多數(shù)用戶8升左右的反饋還是比較合理的。除開階梯式換擋界面不容易操作出錯(cuò)外，騰翼C30的這套CVT變速箱還擁有模擬手動(dòng)功能。在一些特別情況下，比如超車還有濕地打滑還是可以很好的為我們所利用。當(dāng)然它也有雪地模式，該有的功能都很齊全。

　　騰翼C30的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別是4452mm*1705mm*1480mm。軸距達(dá)到了2610mm，這也保證了內(nèi)部空間的良好表現(xiàn)。1.75米體驗(yàn)?zāi)行栽谇芭耪{(diào)整后位置來(lái)到后排還有一拳左右的腿部空間。另外，騰翼C30的后排地板整個(gè)都是平的！這就意味著后排即便是三名乘客也能較為舒適方式乘坐。同時(shí)，騰翼C30行李箱容積也達(dá)到了510升，后排座椅比例放倒后這個(gè)空間還可以靈活拓展。

　　騰翼C30的外觀并不出眾，相反還有些保守，有些像某些日韓小車的形象。中控臺(tái)采用不對(duì)稱式設(shè)計(jì)，而全新的配色也讓人滿意，上深下淺搭配大面積的銀色中控面板有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果，總之作為一款銷量一度突破2萬(wàn)臺(tái)每月的自主緊湊車，無(wú)論是裝配還是材質(zhì)工藝都讓人滿意。

　　騰翼C30有著好開的方向盤感受，無(wú)論變線還是原地掉頭，都能提供輕重適當(dāng)?shù)闹κ指?。非?dú)立后輪懸掛也是同級(jí)車常見的配置，雖然和185規(guī)格輪胎一樣并不出色，但實(shí)際支撐和制動(dòng)力表現(xiàn)都還是中上游水準(zhǔn)。這款1.5 CVT精英型已經(jīng)是頂配了，除開常規(guī)的那些雙安全氣囊和ABS+EBD、四門電動(dòng)車窗之外，更多了國(guó)內(nèi)用戶喜歡的電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤和自動(dòng)空調(diào)，雖然不算太豐富，但該有的都有，這就足夠家庭代步的舒適訴求了。此外，長(zhǎng)城也為騰翼C30提供了4年/15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)量擔(dān)保，最少在車身、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱這三大件方面消費(fèi)者可以放心使用。