編輯按：這幾天逛了逛電腦城，發(fā)現(xiàn)蘋果真的很火，不僅商家熱情洋溢，而且問的消費(fèi)者也絡(luò)繹不絕。手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦以及各類播放器在蘋果的展臺(tái)競(jìng)相風(fēng)流。蘋果的各類時(shí)尚電子產(chǎn)品給人感覺第一是時(shí)尚，沒有多少花哨的外觀或噱頭，但絕對(duì)有氣質(zhì)同時(shí)做工也很精湛。換到車市，不少消費(fèi)者也在找尋“蘋果”車型，既要時(shí)尚又不能缺乏運(yùn)動(dòng)活力，總之得除開一個(gè)令人難忘的造型，而且操控什么的也得有關(guān)鍵給力之處。

　　車型一:一汽-大眾高爾夫1.4TSI

　　售價(jià)：13.58～16.58萬(wàn)元

　　特點(diǎn)：簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單+小排渦輪增壓+更兼7速雙離合DSG

　　高爾夫雖然沒有剛上市時(shí)的驚艷，但富有大眾家族特色的前臉仍然吸引了不少人。兩橫條中網(wǎng)格柵雖然看上足夠簡(jiǎn)單，但和蘋果一樣，都是簡(jiǎn)約而不失為精致的造型。和車頭一樣，高爾夫的車尾也同樣圓潤(rùn)時(shí)尚，前后交相輝映，奠定了高爾夫較好的賣相基礎(chǔ)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，我們首先發(fā)現(xiàn)的是空間問題，作為緊湊兩廂車的高爾夫和速騰、明銳出自一個(gè)平臺(tái)，所以2578mm軸距對(duì)后排乘員腿部空間肯定不能說寬敞了，但還是夠用，特別是個(gè)人或女性用車而言比較合適。和速騰比起來，高爾夫6炮筒式的儀表更有新意，簡(jiǎn)潔的黑底白字設(shè)計(jì)是大眾一貫的風(fēng)格，配合儀表中央大尺寸的黑白液晶行車電腦屏，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的想法浮現(xiàn)在我們心頭。

　　除開儀表，中控的造型實(shí)在無(wú)法說得上前衛(wèi)，一切都很順眼，一切都很順手，這是我們的第一印象。極為強(qiáng)烈的工業(yè)化大眾內(nèi)飾感受讓大多數(shù)人時(shí)曾相似，除開上手的難度幾乎沒有之外，規(guī)整以及細(xì)致的工藝處理水平出色。三輻方向盤尺寸手握適中，樣式很飽滿而又帶有突出運(yùn)動(dòng)基因。

　　動(dòng)力是運(yùn)動(dòng)車型的核心：1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于高爾夫這樣兩廂緊湊運(yùn)動(dòng)車來說比較合適的，在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的輔助下，其最大功率達(dá)到96KW，最大扭矩達(dá)到了220N.m，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1750－3500rpm被釋放。除開搭配5速手動(dòng)清晰吸入順暢之外，尤其讓人難忘的是7速DSG雙離合變速箱，從實(shí)際駕駛表現(xiàn)來看，除了起步稍有些遲緩?fù)?，只要轉(zhuǎn)速超過1800rpm,其中段以及高速表現(xiàn)值得肯定。而如果想要運(yùn)動(dòng)激情一點(diǎn)，也可以選擇手自一體或S擋位。1.4TSI最大好處就是配合7速DSG雙離合變速箱可以在舒適代步和激情駕馭之間自由選擇，小排量渦輪增壓利于節(jié)油環(huán)保，同時(shí)渦輪的結(jié)構(gòu)也能提供相對(duì)于或超過2.0升自然吸氣的動(dòng)力性能。

　　底盤是運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵，高爾夫前麥弗遜+后多連桿的懸掛和邁騰、明銳并無(wú)二致。調(diào)教上有些較以往大眾同類車型稍微偏軟。在任何時(shí)候，減震器都能充分得吸收掉對(duì)車內(nèi)成員有影響的沖擊，把能夠產(chǎn)生影響的震動(dòng)減至最小，柔和的傳到車廂。很明顯，為了滿足大部分人對(duì)舒適性的要求，而高爾夫的懸掛并沒有針對(duì)運(yùn)動(dòng)化特意調(diào)校，所以溫和的減震阻尼減少了駕駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)感。