車型二：東風(fēng)雪鐵龍世嘉2.0L

　　售價：11.88～14.98萬元

　　特點(diǎn)：獨(dú)特個性+充沛動力+系列操控

　　和大眾高爾夫這類時尚但是“過于大眾化”的緊湊運(yùn)動車相比，雪鐵龍世嘉更貼近我們喜愛的蘋果風(fēng)格。要知道蘋果的操作系統(tǒng)iOS也是比較獨(dú)立的部分，它和蘋果簡約功能按鍵一起構(gòu)成了時尚而便利的操作系統(tǒng)。不同的是，選擇世嘉是符合我們大眾對性價比的需求，2.0L自然吸氣車型只有11-14萬元區(qū)間，這對于一款合資個性車型來說非常難得。也是可以普及的基礎(chǔ)，畢竟買車不是電子產(chǎn)品，十幾萬元投入下來，還是要考慮性價比的。

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　　在外觀方面，三廂世嘉的車頭造型與兩廂車型并無明顯差異，夸張的LOGO，飛去來器似的頭燈以及飽滿圓潤的造型都是那么的熟悉，只是尾部的設(shè)計(jì)讓人們發(fā)現(xiàn)了他們的大不同。不管是三廂的和諧圓潤，還是兩廂的時尚，都是非常成功的對C4車型的改進(jìn)。就好比蘋果進(jìn)入國內(nèi)，需要使用中文界面一樣，作為國內(nèi)消費(fèi)者，大多數(shù)人更青睞柔和線條的想法被東風(fēng)雪鐵龍演繹到一個新的高度。

　　車內(nèi)更彰顯世嘉的法系漂亮以及實(shí)用風(fēng)格的完美結(jié)合。儀表采用了中置設(shè)計(jì)，里面沒有任何模擬指針，包括車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油量和水溫等信息都在這個矩形的表盤里顯示。常用的幾個燈光信號指示燈則布置在方向盤前面。世嘉擁有獨(dú)立的行車電腦，不僅能顯示豐富的行車電腦信息，還有日期溫度等實(shí)用信息，同時收音機(jī)頻率和CD音軌等也從這里顯示，車輛本身的功能還可以從這里進(jìn)行設(shè)置。

世嘉 2008款 專區(qū) | 報(bào)價 | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

　　世嘉的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以說是給我們印象最為深刻的，源于其拉力賽車的背景，轉(zhuǎn)向極為精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)彎或者打方向時，可以感覺到方向盤沒有任何曠量，同時反應(yīng)非常靈敏，只需要一個非常小的轉(zhuǎn)動方向盤的動作，車頭就會隨著駕駛者的動作立刻作出反應(yīng)。底盤給予的路感也極為清晰，讓我們能夠清楚的了解到路面情況，同時方向盤力度適中，并且非常均勻。更為值得一提的是，方向盤的中央并不隨外緣轉(zhuǎn)動，最大的好處就是多功能方向盤、定速巡航這些功能可以隨時操作，不必受到方向盤轉(zhuǎn)向角度影響，同時也很前衛(wèi)實(shí)用，類似蘋果的HOME鍵。

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    PSA集團(tuán)旗下的2.0L全鋁發(fā)動機(jī)雖然不能說大名鼎鼎，但在國內(nèi)也已經(jīng)是耳熟能詳了，最大功率108kw/6000rpm，4000rpm可以釋放200N.m扭矩。相比渦輪增壓，自然吸氣輸出更為線性，配合5速手動或4速手自一體，操控早已經(jīng)得到了市場肯定。

　　底盤方面，世嘉并沒有照搬什么多連桿的理論，而是扎扎實(shí)實(shí)做了自我特色設(shè)計(jì)，這也是法系車實(shí)用而運(yùn)動的聰明之處，將一個成熟的懸掛發(fā)揮到最高水準(zhǔn)，遠(yuǎn)比那些花架子設(shè)計(jì)要強(qiáng)。試駕中，可以感覺到世嘉的懸掛系統(tǒng)韌性非常好，在顛簸的路段懸掛能夠吸收多余的震動，完全是一派舒適性的風(fēng)格，但是在急速彎路時懸掛能夠給予足夠的支撐，可以說是兼顧了舒適性與操控性。