動(dòng)力、底盤奧迪Q5更加適合城市定位

　　無(wú)論是奧迪Q5、寶馬X3 xDrive還是奔馳GLK都裝備了強(qiáng)勁的心臟，保證其在非鋪裝路面的正常行駛。

　　其中，寶馬X3 xDrive的動(dòng)力最強(qiáng)悍，寶馬X3 xDrive 28i裝備3.0排量直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了190KW。寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)高功率的特性再次得到彰顯。但是這還僅是入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，更加強(qiáng)悍甚至有些變態(tài)的N55 3.0排量直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供225KW的最大功率，400n·m的最大扭矩從1200rpm一直延伸到5000rpm。價(jià)錢比寶馬X3 xDrive 28i便宜許多的奧迪Q5，其發(fā)動(dòng)機(jī)在城市路段更有優(yōu)勢(shì)。高輸出版本的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出350n·m的最大扭矩。另外，奧迪Q5的2.0TFSI可以在較低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出最大扭矩。憑借該特點(diǎn)，奧迪Q5可以獲得更持續(xù)的加速感和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然這款?yuàn)W迪2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率僅為155KW，不過(guò)又有哪些人會(huì)榨干一輛SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率呢?

　　奔馳依然固執(zhí)地沿用兩款并不突出的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中奔馳GLK 300的3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170KW，和同為3.0升的寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比足足差了20KW。奔馳GLK的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，其200KW的最大功率也僅與3.2升奧迪FSI發(fā)動(dòng)機(jī)持平。不過(guò)奔馳GLK的發(fā)動(dòng)機(jī)并非一無(wú)是處，奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的高平順性和低噪音是另外兩個(gè)廠家趕不上的。

寶馬X3 xDrive標(biāo)配剎車能量回收和自動(dòng)啟停 

　　在節(jié)能環(huán)保方面，寶馬是最值得稱道的，寶馬X3 xDrive全系都裝備了剎車能量回收系統(tǒng)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)。之所以寶馬率先在緊湊級(jí)SUV當(dāng)中加入這樣的科技裝備，為的就是坐穩(wěn)緊湊級(jí)SUV引領(lǐng)者的交椅。

X3/Q5/GLK四驅(qū)系統(tǒng)皆偏向城市道路

寶馬xDrive工作原理

　　X3/Q5/GLK均采用了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。寶馬的xDrive為其SUV獨(dú)享，其核心部分是有ECU控制的電子式多片離合中央差速鎖。在通常條件下，寶馬xDrive將保持40:60的前后動(dòng)力分配比。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，xDrive由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的中央差速鎖會(huì)將動(dòng)力全部分配給后輪；當(dāng)轉(zhuǎn)向過(guò)度發(fā)生時(shí)，xDrive的中央差速鎖會(huì)以65:35的比例分配給前后輪。當(dāng)在野外路面行駛時(shí)，如果出現(xiàn)一側(cè)車輪打滑，xDrive會(huì)將動(dòng)力分配給附著力更大的車輪。

　　奔馳的4-MATIC的核心部分是采用液壓操作的多片離合中央差速鎖，并且有4ETS(四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)) 作為輔助。在設(shè)計(jì)之初，4-MATIC主要是為了讓轎車在濕滑路面上保持行駛穩(wěn)定。自奔馳的ML級(jí)全尺寸SUV上市后，4-MATIC也就成為了奔馳SUV的標(biāo)配。4-MATIC的液壓控制多片離合中央差速鎖雖然反應(yīng)比較慢，但是相當(dāng)可靠。另外奔馳的4ETS系統(tǒng)可以通過(guò)制動(dòng)分配有效鎖止打滑車輪。雖然4-MATIC也有一定的越野能力，但是和純種越野車比還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　奧迪Q5使用的是大名鼎鼎的Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其核心部件托森差速鎖是一種純機(jī)械的差速鎖，其作用就像人體的神經(jīng)反射，無(wú)需大腦來(lái)想該做什么，而是一種本能性的反應(yīng)。因此當(dāng)某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以在最短時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，并且十分可靠耐用。盡管如此，小編也曾親眼看到過(guò)奧迪Q5因無(wú)法鎖止打滑車輪而無(wú)法脫困的情況。總體而言，奧迪Q5的Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更加偏向保證公路安全駕駛。

　　綜上所述，比較寶馬X3 xDrive、奔馳GLK和奧迪Q5的四驅(qū)系統(tǒng)，奔馳GLK的4-MATIC通過(guò)能力最強(qiáng)，寶馬X3的xDrive公路性能最好，奧迪Q5的Quattro最可靠。這三款車都屬于緊湊型SUV，通常緊湊型SUV絕大多數(shù)時(shí)間都活躍于城市當(dāng)中。綜合考慮，這三款車的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪Q5以較低的價(jià)格，更加適應(yīng)城市道路的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及著名的的Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)勝出。