車型三:東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　適合：中年消費群體主要是成熟男性

　　四驅(qū)：底盤通過性和四驅(qū)表現(xiàn)都勝過不少同級對手

　　奇駿方方正正的造型毫無疑問回歸了傳統(tǒng)越野車的意味。而與其同平臺的同胞逍客比較模糊化定位相比，奇駿能夠讓人一眼分辨出它的定位車型就是一款緊湊SUV，很大程度上因為它顯得更強壯更具有野性的輪廓風(fēng)格?？赡苣贻p人群特別是30歲年齡段群體不太容易接受奇駿，但對于成熟男性而言，奇駿還是挺符合陽剛氣質(zhì)的需要。

　　國產(chǎn)奇駿放棄了進口車型粗曠的中控臺設(shè)計，取而代之的是類似于日產(chǎn)跨界車逍客的中控臺造型。此外方向盤也改為3幅式，方便駕駛者在行駛時對車輛的操控。奇駿前排兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口上方有兩個帶蓋的杯架，可利用冷風(fēng)為飲料冷卻，炎熱的夏季長途行駛特別受用。車內(nèi)大部分都是使用了軟性材質(zhì)，冬季也避免了冰冷與生硬的觸感。近乎全景的大天窗是奇駿一大優(yōu)勢，甚至照顧到后排乘客的視線，這也是同級難以比擬的特色。

　　奇駿的長寬高比逍客有了長足進步，盡管軸距仍然維持了同樣的2630mm,但經(jīng)過車身加大以及具有方正的輪廓的優(yōu)勢，奇駿的乘坐舒適度特別是后排頭部和腿部表現(xiàn)有了長足的進步。奇駿在平坦的地板下面還有一層夾格，除了可以將上面分兩部掀起外，右側(cè)下面設(shè)計了一個抽屜可用來放些零碎物品。如果將抽屜這一層取下，后備廂容積可從479L增加至603升，如果將后排座椅放倒的話就更大了。對于喜歡戶外旅游的朋友們而言，奇駿是一個不錯的幫手。

　　國產(chǎn)奇駿提供了兩個排量的發(fā)動機供消費者選擇，其中2.0升全鋁MR20DE發(fā)動機與逍客、軒逸的發(fā)動機是同一型號，不過針對SUV做了相應(yīng)的調(diào)校。最大功率106Kw/5200rpm，峰值扭矩198N.m/4400rpm。盡管動力指標不是太有優(yōu)勢，但實際使用還是可圈可點的，畢竟成熟省油才是王道。與之配合的模擬6速CVT無級變速箱順暢舒適，工信部油耗也不過8.8升。唯一不足的是，和機械自動變速箱相比，CVT的起步過于平緩，提速也不夠激情，缺乏如外觀一般的野性感覺。

　　底盤方面，奇駿的最小離地間隙205mm，在以較快速度過彎的時候側(cè)傾很明顯，這當然是彈簧受到大幅壓縮所致。懸掛采用前麥弗遜加后多連桿的設(shè)定力圖兼顧城市駕駛的舒適性和越野路況的適應(yīng)能力。奇駿在平坦的城市路面上表現(xiàn)出了舒適的一面，這一點絲毫也不會輸給同級對手，但奇駿較硬朗的避震設(shè)定將路面所帶來的高頻震動頗為清晰，當然這在野外路況倒見得是壞事，可以讓我們清晰直觀了解車底路面信息。

　　四驅(qū)方面，奇駿電控多片離合四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)比較快，動力結(jié)合也比較直接，但和采用純機械中央差速器的全時四驅(qū)有所不同，嚴格意義上不能說是有中差鎖，不過四驅(qū)鎖定后的效果和中央差速器鎖定是差不多的。只要不是太惡劣的路況，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)是足夠使用的。駕駛員也可以根據(jù)不同路況選擇兩驅(qū)、AUTO或LOCK三種模式，在四驅(qū)方面奇駿比我們常見的城市SUV要強悍。前后通風(fēng)盤制動系列也利于頻繁制動下的散熱和制動力效果保障。