[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道] 隨便問問想買車的準消費群體們，就能知道大部分人特別是工薪家庭對緊湊車是情有獨鐘的。在高油價還有各種社會壓力下，有車的生活也不容易，A0小車盡管時尚，但應(yīng)付滿載下無論是動力還是空間都相對比較吃力。中型車毫無疑問是舒適的，不過大空間帶來的壓力也不下，別的不說，油耗還有靈活性都是一個考驗。往常，大空間A級車我們推薦的比較多，今天我們針對5款廂運動且實用的家用緊湊車做一個推薦；入選標準首先價格區(qū)間大致分布在10-15萬元，其次要有運動性，最后是得有一定空間配置等實用性。參照這個標準，我們接下來為大家推薦5款三廂運動家用A級車。

 　　車型一:東南三菱翼神

　　指導價格：10.98～16.98萬元（除開頂配，其余價格都在15萬元內(nèi)）

　　特色點評：進口動力彰顯運動特色，齊全的家用平衡功能

　　翼神是一款注重運動卻面向家用的緊湊型車，在整體性能和調(diào)教方面沒有很明顯的傾向，但綜合性表現(xiàn)還是可圈可點。特別是取消了購置稅優(yōu)惠政策之后，相信這對于喜歡三菱運動緊湊車的消費者是一個利好消息。其實1.6L或者1.5L排量是不是黃金動力還值得商榷，在日益擁堵的城市，小排量車型頻繁起步并不具有足夠的節(jié)油優(yōu)勢。

　　動力是三菱翼神的優(yōu)勢所在，車型分為1.8L和2.0L兩個不同排量單元。 1.8L全鋁發(fā)動機（代號4B10）和2.0的一樣都是進口的，最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm，具有三菱特有的MIVEC技術(shù)。變速箱方面則沒有變化，依然搭配的是5速手動或6速INVECS-III CVT變速箱。 翼神換擋行程不長，擋位清晰且具有一定吸入感，要操控省油的話，手動擋很不錯，舒適安逸選擇CVT也不會增加多少油耗開支。

　　如果還想運動一點的話，選擇2.0L也不錯，最大功率可達112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm，同樣的手動擋，0-100km/h加速表現(xiàn)提升了近1秒。只不過要想購買CVT車型的話，只能購買旗艦車型，售價是16.98萬元。大多數(shù)情況下，我們選擇1.8車型比較主流。

　　作為進口三菱EX車型，當初的價格是大多數(shù)人無法承受的。而翼神盡管合資降低了價格，但操控犀利的血緣最少是繼續(xù)保持，麥弗遜加后多連桿的懸掛看上去普通，但加入了橫向穩(wěn)定桿以及成熟調(diào)教之后，無論是彎道側(cè)傾還是城市變線，都能感受到三菱以往的底盤技術(shù)水準。機械液壓助力絕對不如電動助力看上去誘惑，但無論是輕重助力感還是回中以及指向性，都無法讓我們過多的挑剔，直接暢快的操控功底讓人肅然起敬。

　　三菱翼神內(nèi)部空間表現(xiàn)不錯，2635mm的軸距已經(jīng)是主流偏上的緊湊型車,乘坐舒適性較高；身高176cm男性在翼神內(nèi)部感覺并不壓抑，后排一拳半的腿部空間可以滿足絕大多數(shù)家庭需求。運動而能夠保障較為舒適的前后排乘坐感受，相信這一點是實用的體現(xiàn)。

　　三菱翼神的外觀設(shè)計和進口第九代Lancer EX超過80%以上的相似度，最大的不同在于它的前臉視覺Lancer EX看上去那么兇狠犀利，車身包圍以及后擾流板是一個街頭回頭率的保障。簡潔平直而大方的中控臺倒是不復雜，清晰明快的儀表甚至比進口EX還漂亮，白色儀表背景燈光符合當前的潮流。2.0頂配車型采用了彩色行車電腦液晶屏，這倒是讓不少人感到吃驚。

 　　配置方面，翼神標配了雙安全氣囊，膝部氣囊，前后防夾手電動車窗，座椅高低調(diào)節(jié)不算豐富，但很齊全。中配車型引入了電動天窗、真皮座椅、自動空調(diào)、定速巡航、多功能方向盤，方向盤換擋撥片，甚至還包括了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。作為家用和運動兼?zhèn)涞倪x擇，翼神還是很不錯的。5000公里一保養(yǎng)周期很常規(guī)，260元的小保養(yǎng)價格以及400多元大保養(yǎng)費用也比較實惠。