[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]雷諾日產(chǎn)集團(tuán)的戰(zhàn)略“野心”、日本地震短時(shí)間內(nèi)無法恢復(fù)的影響，以及對于日本本土局限性的考慮，加大了日產(chǎn)在海外布局和生產(chǎn)的力度。近日有消息透露，英菲尼迪已確定將在中國投產(chǎn)，并且將于7月份公布國產(chǎn)計(jì)劃。由于之前尚無諜照或者登錄目錄等消息作為鋪墊，英菲尼迪的此項(xiàng)計(jì)劃多少有點(diǎn)出乎人們的意料。不過，仔細(xì)分析之下，又在情理之中。

　　還是老規(guī)矩，對于英菲尼迪率先啟動(dòng)日系豪華品牌的國產(chǎn)計(jì)劃本身合理與否，我們不做評述。在這里，我們只想結(jié)合英菲尼迪的產(chǎn)品，以及國內(nèi)市場的狀況，來分析一下最有可能率先被引進(jìn)的英菲尼迪車型都有哪些。

　　英菲尼迪品牌定位其國內(nèi)狀況簡評

　　在豐田于1983年提出建立豪華品牌雷克薩斯(實(shí)際上市是6年后的1989年)的想法，本田搶先在1986年推出豪華品牌謳歌以后，作為日系三巨頭的日產(chǎn)自然也不能示弱，并與雷克薩斯同年推出了英菲尼迪品牌。

　　與對手的情況類似，英菲尼迪品牌定位要高于日產(chǎn)品牌，并主要針對北美市場推出。與雷克薩斯和謳歌有所不同的是，英菲尼迪對于運(yùn)動(dòng)性的追求和車型設(shè)計(jì)的創(chuàng)意要更加極致一些，這也形成了英菲尼迪自身的品牌特色。其中像G系列，就在運(yùn)動(dòng)車愛好者心目中有著相當(dāng)高的地位，F(xiàn)X系列，也屬于轎跑與SUV混型開發(fā)的開創(chuàng)者。目前，英菲尼迪旗下的車型其實(shí)并不多。轎車中，僅有G系列(及其衍生品)和M系列。SUV則包括EX、FX和QX。這些車型目前悉數(shù)都以進(jìn)口車的身份進(jìn)入國內(nèi)市場。

　　從市場的表現(xiàn)來看，英菲尼迪2010年全球銷量為16萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于日系豪華品牌領(lǐng)軍者雷克薩斯40萬輛的水平。英菲尼迪目前的主要市場仍在北美，其中美國市場就占據(jù)了總銷量的70%。英菲尼迪于2006年正式進(jìn)入國內(nèi)市場以后，市場表現(xiàn)一直平平。2010年，隨著車型引進(jìn)的豐富度提升，英菲尼迪在中國的銷量增長超過100%，但也只有1.1萬輛的水平。不過，這1.1萬臺，已經(jīng)讓中國市場成為僅次于北美的英菲尼迪第二大市場。2011年，英菲尼迪的在國內(nèi)市場的目標(biāo)是：再翻一倍。不過，由于基數(shù)低，即便連續(xù)翻倍真的實(shí)現(xiàn)，絕對銷量還是不夠的。因此英菲尼迪打算啟動(dòng)國產(chǎn)計(jì)劃，只有這樣，才有可能讓中國市場成為真正意義上的“英菲尼迪全球第二大市場”。那么，哪款車型最有可能被率先國產(chǎn)呢?

　　FX：能否開創(chuàng)大型豪華SUV的國產(chǎn)先例
　　國產(chǎn)概率：★★★★

 
英菲尼迪FX

　　英菲尼迪第一款進(jìn)口到國內(nèi)的車型就是FX，并且目前占據(jù)英菲尼迪品牌銷售主力的車型，仍然是FX。從之前進(jìn)口調(diào)研的情況，以及隨后的市場表現(xiàn)都可以說明，F(xiàn)X是所有英菲尼迪車系中最符合國內(nèi)市場需求的。

 
寶馬X5　　　　　　　　　　　　　　沃爾沃XC90
 
大眾途銳　　　　　　　　　　　　　　　雷克薩斯LX

　　而之所以沒有在FX引進(jìn)概率上給到五顆星，關(guān)鍵就在于迄今為止，仍然沒有一款大型豪華SUV在國內(nèi)投產(chǎn)。無論是寶馬X5、奔馳ML，還是奧迪Q7、大眾途銳，乃至雷克薩斯LX、沃爾沃XC90等等，無不都是在以原裝進(jìn)口的方式銷售。大型豪華SUV的價(jià)格高、受眾群相對較窄，且購車者“不差錢”等因素，再加上大型豪華SUV的技術(shù)含量往往較高，即使國產(chǎn)也需要大量進(jìn)口配備，實(shí)際意義不大，都是造成如此局面的因素。

　　這樣的兩相錯(cuò)位，就給英菲尼迪FX的引進(jìn)留下了一個(gè)大大的懸念——它是否會(huì)打破常規(guī)，開創(chuàng)大型豪華SUV國產(chǎn)的先例呢?從車型屬性和英菲尼迪車型分布的情況看，這種可能性還是不小的。

 
英菲尼迪FX

　　首先我們看其他品牌的情況，它們的產(chǎn)品線一般都要比英菲尼迪豐富，旗下都有更適合國內(nèi)市場的低級別產(chǎn)品。這樣從排序的角度看，其他豪華品牌的廠商自然是優(yōu)先引進(jìn)低端產(chǎn)品，然后才會(huì)考慮大型豪華SUV。英菲尼迪目前的產(chǎn)品已經(jīng)全部引進(jìn)國內(nèi)了，市場實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)說明，F(xiàn)X要比其他英菲尼迪車型有“人緣”得多。既然國產(chǎn)，目標(biāo)自然就是走量，這就大大增加了FX國產(chǎn)的可能性。

寶馬X6

　　其次，從產(chǎn)品本身來看，英菲尼迪FX的受歡迎，主要得益于它獨(dú)特的設(shè)計(jì)，即完美的將跑車風(fēng)格與SUV融合在了一起，同時(shí)又不似寶馬X6那么另類，再加上價(jià)格上與寶馬X6完全錯(cuò)開，因此獲得了獨(dú)屬于自己的市場空間。但從實(shí)際定位來看，英菲尼迪FX與前面所列舉的那些大型豪華SUV還是有所不同的，特別是相比奔馳寶馬奧迪的產(chǎn)品，它的定位要低一些。從技術(shù)上來看，它也不如那些歐洲對手復(fù)雜，而更像是一款有著SUV外形的公路型轎跑車，這也有利于它的國產(chǎn)化布局。

英菲尼迪FX內(nèi)飾

　　由于國內(nèi)生產(chǎn)的大型豪華SUV一款也沒有，中型豪華SUV也只有奧迪Q5一款(且沒有3.2L版本)，因此我們只能以豪華品牌的轎車對應(yīng)關(guān)系，來對FX國產(chǎn)后的價(jià)格做個(gè)猜測。在北美，四驅(qū)版的FX35與寶馬528i的價(jià)格大體相當(dāng)。結(jié)合國產(chǎn)528Li的價(jià)格來看，F(xiàn)X35國產(chǎn)后的合理價(jià)格會(huì)在60萬元左右。在北美，F(xiàn)X35還有價(jià)格更便宜的后驅(qū)版，如果國產(chǎn)也能推出對應(yīng)車型的話，F(xiàn)X35的起價(jià)還有望下探到50萬元區(qū)間。這樣一來，F(xiàn)X35就可以實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)位競爭”了，以這樣的價(jià)格，它完全可以搶奪寶馬X3、奔馳GLK乃至奧迪Q5的市場份額。

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