車型推薦

　　上海大眾 途觀2010款1.8TSI 風(fēng)尚版

　　官方價：24.88萬元，市場行情：平均加價1萬元

　　推薦理由：德式精準(zhǔn)4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)

　　途觀四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件為第四代haldex中央差速器，按廠方資料稱，這套四驅(qū)系統(tǒng)分給后軸的動力可以在0-100%變動，同時也具有EDS電子差速鎖(就是制動差速器功能)。

　　這也就是說，當(dāng)途觀身陷只有一個輪子才有抓地力的困境里，車子可以先將動力全部動力分配給抓地輪所在車橋，然后通過制動打滑的輪胎，從而將動力傳遞給另一側(cè)的抓地輪。 

　　由于途觀的整套四驅(qū)系統(tǒng)的控制，由電控與液壓機(jī)構(gòu)完成。因此，其反應(yīng)速度要高于傳統(tǒng)模式。控制時的精準(zhǔn)度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)械形式。在突發(fā)環(huán)境下，途觀的這套四驅(qū)完成了絕大多數(shù)以前要由人手操作的工作。

途觀的四驅(qū)結(jié)構(gòu)（左）haldex中央差速器（右） 

　　缺點：加價提車，你傷不起

　　一說到途觀的市場行情不用多想一定是加價，無非我們看看那里加價比較少而已。途觀的熱賣有很多因素造成，大眾良好的口碑、遍布全國的網(wǎng)點、龐大的車友會、各種零配件齊全等，憑借這些優(yōu)勢的吸引，廠家有意或無意的限制產(chǎn)量，從而造成了這樣一款車加價的最后結(jié)果。

　　小結(jié)：途觀四驅(qū)系統(tǒng)的缺點同優(yōu)點一樣明顯。盡管4MOTION系統(tǒng)的響應(yīng)速度快、操作簡便，但電子與液壓系統(tǒng)的極端環(huán)境可靠性低也是一大難題。例如，實現(xiàn)四驅(qū)的Haldex耦合器需要液壓油進(jìn)行力傳動，在低溫環(huán)境下其響應(yīng)速度與可靠性都會打折扣。你總不會想，在大雪紛飛的冬天下來推車吧?另外，加價提車也是途觀的短板，這點讓很多人不得不拋棄這款車。