牧馬人 2011款 3.8兩門版 Rubicon

　　廠商指導(dǎo)價：47.89萬元，平均優(yōu)惠：暫無

　　推薦理由：讓開!硬漢越野車來了!牧馬人Rubicon的四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep品牌中最強的，而這套系統(tǒng)的性價比很高。能與之抗衡的車型大多要貴出很多。

　　你可以不喜歡Jeep這個品牌，但你必須承認是他給了我們越野車(或者說SUV)的這個概念，作為四驅(qū)越野車的鼻祖，Jeep品牌一直保持著僅生產(chǎn)越野車的傳統(tǒng)(其實路虎也是)。牧馬人作為Jeep品牌里絕不可能抹去的一個車型，代表了其對越野性能的最高追求。我們推薦的牧馬人Rubicon則是牧馬人里最強者，其采用的是Jeep的四套四驅(qū)系統(tǒng)中的Rock-Trac分時四驅(qū)系統(tǒng)。

Rubicon的字帖在發(fā)動機罩兩側(cè)而Sahara的則在前門與輪眉之間

　　Rock-Trac分時四驅(qū)系統(tǒng)是牧馬人Rubicon強悍的根本，首先在結(jié)構(gòu)上這是一套標準的分時四驅(qū)系統(tǒng)，分動箱配合低速扭矩放大器，加上前后橋帶牙嵌式差速器鎖的差速器，在差速器這點上Rubicon與同為牧馬人的Sahara有著質(zhì)的區(qū)別(Sahara使用的是不帶鎖的開放式差速器)。那么帶鎖的差速器有什么優(yōu)勢呢?簡單的講就是，在鎖住差速鎖之后驅(qū)動橋的左右半軸會變成一個剛性連接的整體，那么因為打滑而空轉(zhuǎn)的車輪此時會被迫與無法轉(zhuǎn)動的車輪獲得同樣的驅(qū)動力，這時候你就可以從陷車的窘境里脫離了。

　　這里還要說明的是，牧馬人Rubicon雖然與Sahara都為分動箱加低速扭力放大器的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，但是在一個細節(jié)上Rubicon要強于Sahara。Sahara的分動箱齒比為2.72:1而Rubicon的則為4:1這個數(shù)值讓Rubicon的車輪可以在同樣條件下獲得更大的扭矩。(大約是Sahara的1.47倍)

　　另外一點還要向大家說明，牧馬人Rubicon不僅在四驅(qū)系統(tǒng)上有著先天優(yōu)勢，在懸掛系統(tǒng)上也有著自己的秘密武器。Rubicon為懸掛配備了穩(wěn)定桿這讓車輛在日常行駛時更穩(wěn)定，不過在有必要的時候穩(wěn)定桿可以手動斷開，這樣車輛懸掛的自由行程會有所增加。通俗的講，同樣的情況普通車輛可能因為懸掛最大行程有限而車輪無法著地被迫退回去，而牧馬人Rubicon則可以通過釋放穩(wěn)定桿增加自由行程而讓車輪著地從而繼續(xù)前進。

　　關(guān)于越野車懸掛行程的相關(guān)知識請點擊閱讀：《帶你全面認識越野車（四）懸掛行程》

　　小結(jié)：牧馬人Rubicon無疑是越野車強者俱樂部的成員，能與之抗衡的對手寥寥無幾。不過由于強調(diào)強悍的越野性能，Rubicon的公路駕駛感覺可能不太讓人滿意，但是，誰在乎呢?選擇Rubicon的人絕對希望自己在野外的時間大于城市。如果你想在艱難的道路面前不那么艱難，那么牧馬人Rubicon是你不多的選擇中最劃算的一個(相比路虎的衛(wèi)士與奔馳的G系列，他真的很便宜了)。

　　總結(jié)：

　　此次我們推薦了五款車型，這五款車型所對應(yīng)的人群應(yīng)當說比較明顯。FJ酷路澤在對經(jīng)典致敬的同時相對現(xiàn)代且充滿個性的設(shè)計足以吸引年輕人目光。而帕杰羅對于偏愛在廣袤的平原“單騎走千里”的朋友一定是一種享受。SRX告訴我們四驅(qū)SUV也可以很豪華很舒適，對于強調(diào)生活檔次的人來說，這是很不錯的選擇。沃爾沃XC60顯然屬于那些偏安一隅的人，簡單、悠閑、愜意的生活是他們所追求的。牧馬人Rubicon絕對是為那些對技巧越野或攀爬越野癡迷的人準備的，即便是一個女生，開著這樣一輛車，編輯我是不太想招惹她的，這就是Rubicon的作用，他告訴我們這個車的主人很強悍。

　　《四驅(qū)SUV如何選》系列結(jié)語：

　　至此，我們四驅(qū)SUV系列就要結(jié)束了。對于四驅(qū)SUV車或者說越野車我想大家一定有很多不同的見解，我們文章里也無法面面俱到全部涉及。其實人們喜愛四驅(qū)SUV最主要的原因還是在于對自由的向往，而四驅(qū)精神就在于面對艱險困苦或旁人所不能時的不屈，在同伴或素不相識的人遇到困難需要幫助時以己之力解他人之困的成就感，以及經(jīng)歷風(fēng)雨才歷練出來的友情是四驅(qū)人最大的追求。