君威 2011款 2.4L SIDI舒適版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：20.59萬

　　相信新君威是大家再熟悉不過的車型了，作為2011年的改款車型，君威和君越在外形、內(nèi)飾和配置方面并沒有做出改動(dòng)和調(diào)整，只是全系都換裝了2.4升的SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。此前我們也有很多篇關(guān)于這兩款的車報(bào)道，所以本文在此就不對兩車的外觀、內(nèi)飾進(jìn)行贅述了。

　　2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新一代燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精確控制空燃比，大大提高了燃燒效率，這款2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW/6200rpm;最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一代同排量機(jī)型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%，而混合工況下百公里油耗則下降了2.2%，冷啟動(dòng)排放更大幅降低了25%。

　　SIDI是Spark Ignition Direct Injection的縮寫，直譯為火花點(diǎn)燃直接噴射技術(shù)。通用汽車的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)是一種采用智能缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)還具有D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)技術(shù)和ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊，可以實(shí)現(xiàn)燃油分層燃燒和均質(zhì)燃燒雙模式。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的改變在日常駕駛中可以明顯的感受到，最直接也最明顯的變化就是發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)變得更加的直接和敏感。低速起步時(shí)，只要稍給油門，轉(zhuǎn)速表便會(huì)給予積極的響應(yīng)，轉(zhuǎn)速表指針會(huì)瞬間從1500上升到2500轉(zhuǎn)。而在2500轉(zhuǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)綿密而持續(xù)的動(dòng)力此時(shí)便會(huì)很線性的輸出給兩個(gè)前輪，很容易讓人產(chǎn)生這是一臺(tái)2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺。

　　眾所周知的，使用直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)必須增加一套為燃油加壓的凸輪機(jī)構(gòu)，多出的機(jī)構(gòu)必然會(huì)增加額外的噪音。一向重視NVH問題的通用在這點(diǎn)上也給予了高度的重視：特意在高壓油泵的位置獨(dú)立安裝了隔音裝置，使得直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音水平和老款保持一致。在日常行駛中，也基本感覺不到直噴君威的在隔音降噪上和老款的區(qū)別。

　　此外，值得一提的是，在使用了直噴技術(shù)之后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有因此而變得身嬌體貴，廠方?jīng)]有對發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)做出任何特殊的要求，而且它也一點(diǎn)不挑食，喂它93號(hào)汽油就完全足夠。