[太平洋汽車 導購頻道]實在不想再提起大眾DSG事件，感覺像是在翻老賬，不過自主品牌比亞迪G6搭載DCT雙離合變速器的車型正式上市的消息，就像揭傷疤一樣，那些冷箭再次毫不留情地射向大眾。也難怪，比亞迪G6采用DCT雙離合也就罷了，偏偏湊成了TI+DCT的組合，這不就是大眾曾經的神話“TSI+DSG”的翻版嗎？他們之間不扯上點關系，天理難容?。?/p>

　　雖然比亞迪遭受了眾多的非議，不過也有一些網友給予了比較有意思的評價：走別人的路，讓別人無路可走！也有人這么說：以模仿去打擊原版，不失為一種方式。

　　憑心而論，比亞迪從初期F系列的車型到如今的G系列，其變化與進步相當明顯，模仿的影子已經慢慢淡化了。而一直堅持發(fā)展自主技術的比亞迪，也值得其它自主品牌學習。比如較早涉及的電動車技術（還將與奔馳合作開創(chuàng)電動車品牌），當然還有今天說的“TI+DCT”的技術組合，已然走在了自主品牌的先列。

比亞迪戴姆勒聯(lián)手--DENZA

　　比亞迪G6的DCT變速器表現(xiàn)到底如何，請期待后期太平洋汽車給你帶來的第一手資料。如今的汽車技術越來越發(fā)達，自主品牌為了提升競爭力，也不得不在方方面面下功夫，變速箱就是其中之一。本期主題，就以DCT為引，看看都有哪些自主車型，搭載較為高端的變速器，而且，售價還不會太高。

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　　除了比亞迪G6的DCT外，還有也是近期奇瑞新增加的大將旗云5，搭載的是CVT無級變速器；還有一直風評不錯的奔騰B50，搭載6速手自一體變速器；最后還有被兩廂版搶盡風頭的中華駿捷，搭載6速手動還有5速自動變速器，旅行版還配備5速手自一體。

　　首先明確，雖然這四車的售價有一定的重疊之處，但除了比亞迪G6與旗云5比較有對抗的意義外，其它兩車都不存在著非常直接的競爭關系。所以，權當是一個車型介紹，讓你充分了解，這四個自主車型的獨特之處。

　　看完報價后，比亞迪G6以及旗云5的價格還是貼得比較緊；跨度最大的就是中華駿捷，原因在于它提供了很多的動力以及配置選擇；而奔騰B50，則是有些合資車的味道，價格上一點也不吃虧。

　　再來看看車身尺寸上的數(shù)據(jù)，比亞迪G6-4860mm的車上尺寸和中華駿捷2790mm的軸距幾乎趕上并超越了那些主流的合資中級車型，真夠夸張的。車型的簡單介紹先到這里，欲知詳情，請看下頁。