● 長城C50
指導(dǎo)價(jià)：7.80-9.18萬
自動空調(diào)車型：手動尊貴型（9.18萬）
參考優(yōu)惠幅度：少部分地區(qū)綜合2000-3888元優(yōu)惠

　　長城又將重點(diǎn)轉(zhuǎn)回了自身的品牌形象上，并漸漸收回了原本屬于以“騰翼”命名的車型，如今已更名的長城C50就是其中之一。C50于去年年底上市后，獲得的不錯的風(fēng)評，如今銷量也慢慢上漲中，能不能成長成“萬輛戶”，還有待時間驗(yàn)證。

　　對于外觀的評斷，網(wǎng)友們慧眼如炬，已經(jīng)習(xí)慣性地從自主車型上玩“大家來找茬”，總之公說公有理婆說婆有理。自主車型在設(shè)計(jì)方面的確落后于國外的設(shè)計(jì)，畢竟汽車起步上就已經(jīng)落后了半個世紀(jì)了。適當(dāng)?shù)哪７履鞘潜仨毜模@是一種必走不可的捷徑。但，能像長城這般，模仿得不動聲色卻又入木三分的，確實(shí)是一種本事！

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面則沒有太多亮點(diǎn)，濃重的家用風(fēng)格，飛翼式的中控布局線條有那么點(diǎn)創(chuàng)新的味道，不過總體來說，依舊不會讓人提起太多的興趣去探討。內(nèi)飾的用料采用的依舊是大面積的硬塑膠包裹，但表面的細(xì)紋處理還算不錯，手感好過得去。

　　配備自動空調(diào)的車型座椅也是采用皮質(zhì)包裹，設(shè)計(jì)比較平庸，但坐墊非常寬大，而且比較柔軟較為舒適。這款原本讓人覺得很家用的座椅，包裹性卻出其意料的好，似乎是為了即將展現(xiàn)的動力做伏筆。

　　長城C50絕對算是同級別車型中的大個子，軸距已經(jīng)達(dá)到了2700mm的程度，要知道凱越也才2600mm而已。實(shí)際體驗(yàn)中，180cm的個子前后排都沒有很明顯的壓抑感，最多也就是后排頭部空間會有稍微擠迫一些。

　　動力是亮點(diǎn)，搭載的所謂全國首款自主小排量渦輪增壓引擎，配備VVT氣門可變正時系統(tǒng)，加上來自三菱的渦輪增壓器，1.5T的動力數(shù)值就變得很可人，133ps的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩，自主“小鋼炮”就這么出來了。

　　與此發(fā)動機(jī)相配的是全系5速手動變速箱，雖然駕駛樂趣保證了，但卻沒有保證受眾的需求度，畢竟想要自動擋的人多多的有啊，希望長城在后續(xù)車型中盡早補(bǔ)足吧，搭載個CVT什么的，就更好了。

　　懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式后雙橫臂式獨(dú)立懸架，操控感覺大部分偏向于舒適家用并夾雜點(diǎn)渦輪增壓以及機(jī)械液壓助力方式帶來的運(yùn)動感，總體可圈可點(diǎn)，看來長城在C50身上還是下了不少的功夫。

　　配置上，長城C50的配置真的挺強(qiáng)大的，定速巡航、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電動天窗、真皮方向盤及座椅、倒車?yán)走_(dá)等，在尊貴版上還有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、座椅加熱等，舒適享受可見一斑。當(dāng)然還有帶空氣過濾調(diào)節(jié)的自動空調(diào)，該空調(diào)面板采用很直白的方形設(shè)計(jì)，功能按鍵也比較清晰。

● 車型點(diǎn)評

　　長城C50確實(shí)是自主品牌中的精品，不管是外觀還是內(nèi)飾，都已經(jīng)有了自己獨(dú)特的風(fēng)格，看著還挺養(yǎng)眼，然后就是要動力有動力，要配置有配置，價(jià)格還這不上10萬！C50確實(shí)有一定的魅力，不過目前來說也有一定的瓶頸，比如動力以及傳動系統(tǒng)比較單一，車型優(yōu)惠較少等。不過喜愛自主品牌的同學(xué)，確實(shí)可以好好考慮下C50的存在。

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