● 起亞K2
推薦車型：三廂 1.4 TOP MT（8.49萬 點擊查看K2最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
工信部油耗：6.1L/100km
網(wǎng)友油耗均值：7.1L/100km

　　K2持續(xù)火熱，早已擠入“萬家軍”的它，在街上的曝光率也逐漸增加。雖然它的表現(xiàn)還不能撼動同城兄弟瑞納的地位，但作為后起之秀，在同級別車型里，已經(jīng)足夠搶眼。

● 省油技術(shù)：ECO駕駛模式+手動，動力儲備夠，但爆發(fā)感不強(qiáng)

　　1.4L的發(fā)動機(jī)共享瑞納型號為G4FA的版本，賬面數(shù)據(jù)與大眾POLO的1.6L相差不多，就扭矩稍微差了點。這款發(fā)動機(jī)采用的是CVVT（點擊查看CVVT介紹 ）技術(shù)，這也是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的保證之一，配合5速手動變速器，將油耗控制在8L百公里以下，并不難。

　　同時，TOP版K2還配有ECO經(jīng)濟(jì)模式，并在儀表盤上會時刻給你亮綠燈以告知你此時的駕駛方式是符合節(jié)能模式的，你要好好記住這種感覺之類。

● 外觀內(nèi)飾：絕對的視覺動物，內(nèi)飾用料有進(jìn)步

　　K5就如同韓國的花美男明星一般，外形相當(dāng)靚麗，但總會讓人覺得有些距離感，這似乎也能看做K5銷量一般的原因吧。而K2則是K5的“孩童”版，同樣帥氣卻更具親和力，對它的抵抗力，也就削弱了很多。

　　內(nèi)飾也確實達(dá)到了雅俗共賞的程度，無論從運動上考慮，還是家用的需要，都兼顧得相當(dāng)不錯。而且在用料上也進(jìn)步了不少，起碼硬梆梆的塑膠感是不明顯了。

● 空間體驗：后排頭部空間欠缺

　　別看K2個子小，不過空間利用率卻挺高，前排調(diào)整好坐姿后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)后排，身材高挑超過170cm的美女可以舒舒服服地入座，不過運動的造型損失了頭部的空間，不靠頭枕的情況下還真有些壓抑。

● 駕駛體驗：女孩子也能輕松駕馭，懸掛韌性足

　　在實際的試駕體驗中，評測的同事給予了一個非常詼諧地說法：急不來索性悠著來。1.4L的排列你要能迸發(fā)強(qiáng)烈的推背感，那簡直是自欺欺人，但滿足家用卻也是綽綽有余。懸掛的調(diào)校保持一定的舒適性并較有韌性，過彎側(cè)傾也能迅速歸位，這點倒是表現(xiàn)非常不錯。

● 車型點評

　　K2對油耗的控制也算是比較盡心盡力，主動的被動的招都給用上了。外貌主義協(xié)會者與實際論者完全可以選擇K2作為你馳騁江湖的座駕，輕松的駕駛以及眾多的回頭率，足以滿足你的虛榮心。

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● 總結(jié)

　　任爾東南西北風(fēng)，咬定省油不放松！油價再變，我自巋然不動。即將買車或換車的朋友，不要再被油價的高低整得心神不定。幾年內(nèi)，油價高，不會高到把天捅個窟窿，低，也不會低到讓你夢中偷著樂。車，還是要買，如何省油才是最為實際的事，以上推薦車型，都在省油方面有其一手，是要中型車級別的比亞迪G6，還是要通過性能不錯的SX4，亦或者時尚的逸動和起亞K2？10萬區(qū)間任君選擇。