●　三廂轎車：大眾帕薩特/豐田凱美瑞/起亞Optima

　　從這份榜單上看，在一般的比較生活化的車型上，中國和美國人的觀念還是基本相同的。在這份榜單上上榜的中級車，在國內(nèi)銷售的也是很火爆，當然要除掉起亞K5以外。

●　大眾帕薩特

　　兩國的帕薩特在外觀上沒有明顯的區(qū)別。但是在國內(nèi)卻出現(xiàn)了帕薩特的一個兄弟——邁騰，兩車長的十分的神似，但是定位卻有很大的不同，這就給人十分的迷惑的感覺。

　　內(nèi)飾上兩國的帕薩特依然是沒有任何的區(qū)別，都是典型的大眾家族式的實用風格和德國人嚴謹?shù)淖龉?。雖然整體看上去不是很豪華，但是卻給人感覺很高檔。

　　發(fā)動機美國有柴油發(fā)動機和2.5L汽油發(fā)動機可以選擇，而國內(nèi)的帕薩特的動力選擇就異常的豐富，從1.4L渦輪增壓發(fā)動機到3.0L自然吸氣汽油發(fā)動機都有，可以充分的滿足各個層次的需求。 

●　總結(jié)：全球中級車之王大眾帕薩特在這份榜單之上也是我們預料之中的，優(yōu)良的傳統(tǒng)和不俗的品質(zhì)都是帕薩特在全球稱霸的強有力保證。

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配置是重點 PCauto簡單體驗新帕薩特V6
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●　豐田凱美瑞

　　外觀上，豐田凱美瑞美國國內(nèi)的版本和國內(nèi)銷售的就有很大的不同。美國版的凱美瑞運動氣息十足，而中國版的凱美瑞依然保持著“高貴”的身段，顯得十分的富貴氣。

　　內(nèi)飾上就沒有什么區(qū)別了，美國版的只是把我們這邊的銀色的裝飾條全部換成了美國人十分喜歡的桃木，內(nèi)飾的區(qū)別僅此而已。

　　發(fā)動機方面在偏向運動性能的美國版凱美瑞可以選擇2.5L或者3.5L的發(fā)動機。而在偏向舒適性能的國產(chǎn)凱美瑞上可選的發(fā)動機則變成了中級車上常見的2.0L和2.5L發(fā)動機。

●　總結(jié)：憑著上一代凱美瑞優(yōu)異的品質(zhì)和富貴的長相，在中美兩國都大放異彩。這一代凱美瑞，豐田對兩國市場進行了細分，非常人性化的為兩國的消費者提供了差異性的選擇。

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耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
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●　起亞K5

　　來自奧迪的大設計師彼得▪希瑞爾顯然沒有專門為哪個國家設計一款車的習慣。而且拿到了德國紅點設計大獎的K5，彼得也不會被會允許各國的設計室對他的得意之作進行修改。

　　內(nèi)飾上也是大師費盡了心血的成果，而且是全球化的設計，甚至連具體的配置都不需要對某一市場進行專門的優(yōu)化。

　　兩款2.0L和2.4L的發(fā)動機也是全球通用的，甚至連調(diào)校都是一樣的。在國內(nèi)就有人反應2.0L的發(fā)動機有點肉，不知道國外的消費者怎么看？

●　總結(jié)：起亞Optima也就是國內(nèi)的K5，在美國熱銷，在中國卻始終被第八代索納塔壓著一頭。這點和現(xiàn)代在中國的戰(zhàn)略有著巨大的關(guān)系，在中國起亞就是現(xiàn)代的一個附屬品牌，再加上現(xiàn)代從伊蘭特熱銷一直保持著不錯的口碑，而起亞的口碑卻是一爛再爛。在改用了奧迪的設計師以后，設計出了這款獲得德國紅點設計大獎的K5，憑借著外觀俘獲了一部分外觀控的心。

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徹底顛覆 測試東風悅達起亞K5頂配版
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