● 東風(fēng)標(biāo)致308
測試車型：1.6L 手動風(fēng)尚型（11.19萬）
C-NCAP星級：★★★★★（46.5分）

　　標(biāo)致308上市到現(xiàn)在，口碑算相當(dāng)不錯，精致的外觀與內(nèi)飾，還是讓相當(dāng)多的年輕一族們比較受用，月均5000多臺的銷量，也堪稱是標(biāo)致家族的主力軍了吧。

　　308的碰撞測試成績比較均衡，沒有特別突出的地方，也沒有拖后腿之處，就像其本身定位一樣，該做的都做了，不會讓人挑出明顯的刺！不過比較耐人尋味的是，在側(cè)面測試中，標(biāo)致308因為碰撞時后門開啟而被扣了分！

　　安全配置也是308比較倚重的，全方位多達(dá)8個的安全氣囊，外加ABS+EBA+EBD輔助，可惜的是ESP不在配置之列。

　　標(biāo)致308的駕駛感覺與一般的重操控的法系車不一樣，整體懸掛調(diào)校偏向舒適，大力打轉(zhuǎn)方向盤時會感到比較明顯的側(cè)傾，但還懸掛韌性不錯，會比較快地調(diào)整身姿。動力與傳動系統(tǒng)表現(xiàn)一般，僅僅是足夠家用而已。

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PCauto測試標(biāo)致新308 革面而不洗心
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1823187.html

● 廣豐逸致
測試車型：2011款 180G CVT舒適版（16.98萬）
C-NCAP星級：★★★★★（48.3分）

　　MPV在中國的細(xì)分市場越來越受到重視，各種新車也相繼登場。而讓人比較意外的是，以實用形象示人的MPV車型，其安全性在之前的測試中卻非常不盡人意，大多都徘徊在3星左右的成績。由此廣汽豐田逸致的5星成績，或多或少可以說明，MPV的安全問題，逐漸得到重視（在此提醒一下，豐田喜歡將逸致定義為FUV）。

　　很明顯，逸致由于車頭較短的緣故，其正面碰撞丟分比較大，對前排乘客的傷害點也比較多，但好在損傷程度都不嚴(yán)重。側(cè)面碰撞拿了滿分，可見其骨架設(shè)計還是有一定的信賴度。

　　再來看逸致的安全配置方面，將近17萬的價格顯然算是相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的安全氣囊外，還多了膝部氣囊；ESP、上坡輔助等均有配備。

　　逸致的價格總體來說屬于偏貴的范疇，與大眾途安相比撿不到半點好處。同時，1.6L、1.8L以及2.0L排量選擇雖多，但動力儲備對于逸致不小的身軀來說實在也說不上強勁。同時也有很多網(wǎng)友埋怨說，7座車型選擇太少，且太貴！

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FUV概念車 PCauto試駕廣汽豐田逸致
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/1112/1757210.html

● 日產(chǎn)新騏達(dá)
測試車型：1.6 CVT豪華型（13.73萬）
C-NCAP星級：★★★★★（47.0分）

　　新騏達(dá)已經(jīng)上市好一會了，C-NCAP的碰撞成績可謂姍姍來遲。公司樓下那或紅或黑的新騏達(dá)，證實了它月均1.5萬銷量的魅力所在。相比上一代騏達(dá)的4星成績（40.8分），新款終于獲得了5星的評價，且成績還不錯！

　　總的來說，新騏達(dá)的各方面碰撞，對胸部的影響比較大，同樣可歸咎于前艙較短的緣故；配置表現(xiàn)比較出彩。

　　安全配置方面，該款騏達(dá)的安全氣囊是全方位的，但同樣也缺失了ESP的加持，僅有頂配車型才具備。

　　騏達(dá)深受歡迎的原因，很大程度歸功于它省油的特性，且不說官方油耗多少，評測同事實測的綜合油耗平均也才7.5L/100km而已。測試的車型搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力數(shù)值一般，如果嫌弱，可以直接上1.6T渦輪增壓版本，賬面數(shù)據(jù)剛剛的，但提醒一下，實際體驗并不像數(shù)據(jù)那么可觀。

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非操控型鋼炮 測試騏達(dá)1.6T XV致酷版
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