● 自然吸氣合資車型篇

● 豐田凱美瑞 2.5L車型
官方報價：21.98-32.98萬

　　老款凱美瑞有多經(jīng)典就不用多說了，做為一款全球車，不僅在中國賣得好，在美國也是當(dāng)仁不讓的銷售主力。即便我們對其稍顯孱弱的后懸頗有微詞，但平心而論，凱美瑞的均衡使得其操控以及易用性都是很不錯的。如今新款凱美瑞更是在舊款的基礎(chǔ)上做出了很大的改進，能否延續(xù)經(jīng)典成了最重要的課題。

　　內(nèi)飾風(fēng)格讓我覺得似乎又回到了老款的凱美瑞車內(nèi)，因為大片的桃木裝飾十分吸引眼球。但只要再仔細(xì)品味和體驗，第七代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級，中控臺的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運動版的銀色磨砂飾條版本。

　　2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT變速箱，讓其最大功率達到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發(fā)動機，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達24%，并且百公里加速實測僅8.74秒。

編輯點評：乍一看，新凱美瑞就是把發(fā)動機升級了一點，內(nèi)飾改進了點，連尺寸都沒怎么變化，但看到實車后，才知道這確實是全新設(shè)計、全面進化的凱美瑞。

●  雪佛蘭邁銳寶 2.4L車型
官方報價：19.49-22.99萬

　　今年上市的邁銳寶以16.29-22.99萬的價格讓以性價比著稱的韓系車都倍感壓力，但如今的2-2.5萬元的官降則更是給力。邁銳寶在中國雖是新車，但在誕生地美國的光榮歷史，讓它在起點上就高于一般的新車。豐富的配置和時尚的設(shè)計，更大更實用的邁銳寶絕對是中級車市場上不可忽視的選項。

　　邁銳寶的內(nèi)飾相比一般美國車有著更多值得玩味的地方，時尚與復(fù)古的風(fēng)格結(jié)合得恰到好處。科技感十足的淡藍色底光的中控臺，復(fù)古味道的儀表盤加副座手套箱上方的格柵設(shè)計等等。

　　在北京車展上邁銳寶已經(jīng)展示了1.6T的版本，有望年底上市，盡管還要再等上一段時間的，不過已經(jīng)上市的2.0L以及 2.4L發(fā)動機在動力上還是有可看之處的。2.0L發(fā)動機147匹的馬力以及190牛米的扭矩，2.4L發(fā)動機186匹的馬力以及240牛米的扭矩，動力總成還有那么一點吸引力；再加上全系搭載的與君威同款的6速手自一體變速器，運動性能還是不錯的。

編輯點評：邁銳寶在中級車型尤其是家用車市場絕對會給其他對手帶來不小壓力，動感的外觀、科技與復(fù)古結(jié)合的內(nèi)飾、不錯的乘坐空間以及還算豐富的配置，當(dāng)然，最重要的還是頗具吸引力的價格。 

● 日產(chǎn)天籟 2.5L車型
指導(dǎo)價：22.48-28.68萬

　　目前在售的天籟從外形上看得出來全新天籟希望籠絡(luò)到更多年輕用戶，最明顯的比如車頭前大燈明顯就比上代產(chǎn)品更具攻擊性。

　　全新天籟的內(nèi)飾與老款在布局上沒有許多區(qū)別，而是在材質(zhì)上進行了全方位的提升。精致又富有質(zhì)感的全新櫸木紋內(nèi)飾板，真皮裝飾在每一個身體可以碰觸的地方。新加入的“智行+”智能行車系統(tǒng)更豐富了天籟的操作體驗，提升了中控臺的科技感。

　　動力上與上代沒有區(qū)別，依舊是V6 VQ25發(fā)動機，其特點是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速動力輸出線性，最大功率(kW/rpm)：136/6000，最大扭矩(N·m/rpm)：232/4400 。

編輯點評：天籟是所以推薦車型中上市最早的，對于自身定位的出色把握令天籟一直是中級車市場上銷量前三的?？停顺墒旆€(wěn)重的外形外，內(nèi)部及其豐富堪比豪華車的配置也是一大亮點。

● 奧迪A6L 30FSI(2.5L)車型
指導(dǎo)價：43.28-50.68萬

　　先說說外形吧，老款A(yù)6L給人的感覺就是低調(diào)、穩(wěn)重，這其中自然少不了品牌的因素左右，畢竟以前的車型之所以被政府大量采購也因為外形官氣十足。不過在新A6L（C7）上，進氣格柵更換為家族最新的六邊盾形，刻板的官車形象不再。

　　先看奧迪A6L的這套內(nèi)飾在奧迪A7什么的已經(jīng)有過完美的演出，A6L與A7的內(nèi)飾，都只是家族式的傳承而已，除了雍容華貴來形容以外，實在不想花太多的心思去評價奧迪的內(nèi)飾設(shè)計，還是多關(guān)注一下其高科技的配備吧。

　　當(dāng)頭一次看到30FSI時，大多數(shù)人一定會習(xí)慣性的認(rèn)為這是一臺3.0L發(fā)動機，而實際上30FSI的新A6L實際使用的是一臺專為中國市場開發(fā)的2.5升V6 FSI發(fā)動機，并非3.0升排量。

編輯點評：對于新奧迪A6L，基本上每個人都表示了肯定，新車更樂意為用戶打造一臺個性化的車型，于是很多配置都為選配，考慮到這些選裝配置，那么要弄一臺稱心滿意的車恐怕就要付出多一點了。