本田鋒范
官方指導(dǎo)價(jià)：9.68-15.98萬(wàn)元
平均優(yōu)惠：1.9-3萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看鋒范最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　鋒范也就是CITY，再往上追述一下就是已經(jīng)停產(chǎn)的思迪，任誰(shuí)也不會(huì)料到銷量慘淡的思迪換代之后可以達(dá)到每月近萬(wàn)輛的銷量，到底還是讓本田挽回些顏面，它是繼CR-V、雅閣之后，第三款大賣特賣的本田車型。

● 外觀：蓄勢(shì)待發(fā)的箭

　　本田鋒范的造型靈感來(lái)自射箭時(shí)“引弓待發(fā)”（Arrowshot）的狀態(tài)，整車采用前低后高的楔形輪廓，強(qiáng)勁的表面及鋒利的線條處處蘊(yùn)涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部，側(cè)面看如欲發(fā)之箭，氣勢(shì)十足又充滿動(dòng)感。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)偏向?qū)嵱蔑L(fēng)格

　　鋒范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格是以深色儀表臺(tái)、淺色座椅以及金屬色中控臺(tái)三者搭配，營(yíng)造出和諧的格調(diào)。但整個(gè)中控臺(tái)的感覺(jué)太過(guò)于中庸，沒(méi)有讓人特別矚目的感覺(jué)。中控臺(tái)采用了大型操控按鈕，并通過(guò)簡(jiǎn)潔的排列方式，使信息更集中，實(shí)現(xiàn)了很好的人機(jī)操作界面，而且所有常用的按鍵都在駕駛者觸手可及的地方。

● 空間：后排座椅靠背角度可調(diào)是亮點(diǎn)

　　鋒范的軸距比上一代長(zhǎng)了100mm，達(dá)到了2550mm的長(zhǎng)度，從而營(yíng)造出了同級(jí)中具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的車內(nèi)空間。后座空間寬敞，中央凸起比較平坦，即使坐滿3個(gè)人也是寬松自如。最為罕見(jiàn)的就是配備了同級(jí)中少有的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)功能，能夠隨心調(diào)整坐姿確保后排乘客的舒適度。

　　作為一款緊湊型車，鋒范的后尾箱容積達(dá)到了506升的容積，為同級(jí)車之最。再加上設(shè)計(jì)的非常平整和可按比例放倒的后排座椅，鋒范的后備箱空間可謂是無(wú)人能出其右。

● 動(dòng)力：大馬拉小車

　　對(duì)于車重只有1噸左右的鋒范來(lái)說(shuō)，搭配上1.5L和1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是典型的大馬拉小車，能為消費(fèi)者提供強(qiáng)勁的加速快感，不過(guò)在高速穩(wěn)定性上有所缺乏。有賴于i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，除了動(dòng)力充足之外，鋒范燃油經(jīng)濟(jì)性也十分出色，5.9L/100km的油耗能為消費(fèi)者省下不少費(fèi)用。

　　雖然手自一體的變速箱已經(jīng)非常普遍，但同級(jí)中擁有方向盤撥片換擋的還只是獨(dú)此一家。除了有這個(gè)玩樂(lè)意味強(qiáng)烈的功能之外，更加值得留意的是這款5前速的變速箱，其超人性化的電腦程式以及加減檔的反應(yīng)絕對(duì)有實(shí)力跨越幾個(gè)級(jí)別來(lái)挑戰(zhàn)對(duì)手。

　　既然要偏于運(yùn)動(dòng)，懸架系統(tǒng)自然不能軟綿綿，鋒范前麥弗遜后H型扭桿式橫梁的懸架系統(tǒng)明顯已經(jīng)在向著硬朗方向前進(jìn)。特別是在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，那種直接的反饋?zhàn)屼h范的駕駛者能夠更清晰地感知路面狀況。

● 車型點(diǎn)評(píng)：鋒范外觀更加符合大眾口味，大眾化的同時(shí)又帶點(diǎn)個(gè)性，車內(nèi)空間、行李箱的容積也是驚人的大。另外，鋒范的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗和動(dòng)力上兼顧得很好，一直享譽(yù)全球，主動(dòng)安全方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，比起一般的同級(jí)代步車要好出不少。

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