【太平洋汽車網 導購頻道】我有一叔叔最近想換車，一直開八代思域的他最后在邁騰和途觀之間猶豫。最近再遇到他時，他說已經提了途觀，我問為啥，他的理由是，邁騰很好但是太商務和自己的身份不符合，之前開習慣了轎車，想換高一點的車體驗不一樣的駕駛感受，退休了以后也可以去更多的地方自駕游。我想他的心聲能夠代表大部分轎車換SUV的車主，也能多少解釋一下SUV在國內的熱銷。

　　話說SUV從誕生到今天也經歷不少的變化，從最初的大排量自然吸氣、承載式車身的硬派越野到如今渦輪增壓、轎車平臺衍生出的跨界車型，SUV的產品線變得越來越豐富。其中搭載2.0T發(fā)動機的SUV由于在動力和油耗間可以有相對平衡的表現(xiàn)，因此近年來，許多車廠也都積極研發(fā)這一車型。我叔叔選擇的途觀便是其中的代表，全系均搭載了大眾的EA111和EA888渦輪增壓發(fā)動機，雖然他選擇的2.0T版本性價比并不高，但用他的話說叫有備無患。

● 推薦車型及理由：

　　回到本次的推薦車型，途觀已經被推薦太多次了，不過本次的重點在于2.0T發(fā)動機，顯然途觀在這個價位的性價比不高。因此我將目光放到了其他豪華品牌陣營，我首先想到也是首先排除的就是路虎極光，一來售價定位過高，二來我已經準備推薦同樣發(fā)動機的福特銳界2.0T了。近期上市的奧迪的Q3也因為全進口的身價讓我更偏向推薦Q5，對Q3感興趣的朋友還是等國產的吧。于是一翻篩選，入選車型就剩下寶馬X1、福特銳界、沃爾沃XC60和奧迪Q5。

　　這里有必要說說福特的2.0T GTDi發(fā)動機，這可是一款2012年世界十佳發(fā)動機，融合了缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時技術，在本次推薦的車型中，福特銳界就搭載了這一款發(fā)動機。更多關于這臺發(fā)動機的信息，可以參閱發(fā)動機技術巡禮 福特GTDi發(fā)動機詳解。

● 福特銳界 2.0T
官方報價：29.28-35.68萬（點擊查看銳界最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　銳界之前全系都是使用3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，售價較高，油耗也高。面對國內紅火的SUV市場，福特豈能不分一杯羹。于是2.0T的福特銳界來到了我們面前，替換動力、去掉四驅，同時保留三個配置，外形內飾變化都不大。

● 美式牛排 高大威猛

　　福特銳界定位中級SUV車型，使用的是福特的中級車平臺。整體造型非常“結實”，看起來要比它的實際尺寸要大。車頭非常厚實，前后杠及輪轂夸張，標準的美國范兒。

　　銳界的車長為4699mm，軸距達到2825mm，軸距比競爭對手更長，但車長還是長不過漢蘭達，不過1930mm的車寬已經算是非常突出了。銳界并不打算在硬朗的風格走的更遠，盡管肌肉感十足，不過銳界整體線條還是比較柔和的。

　　銳界在科技配置上很有一手，基本上不用走進車內就能立即感受到，比如和?？怂挂粯拥倪M氣格柵主動關閉系統(tǒng)和車門密碼鎖，不僅實用而且拉風。

● 2012世界十佳發(fā)動機 動力強勁

　　銳界2.0T采用了一臺福特2.0T EcoBoost發(fā)動機，這款發(fā)動機在國產蒙迪歐- 致勝、路虎極光上已經有所配備，榮獲2012世界十佳發(fā)動機的EcoBoost發(fā)動機擁有渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時系統(tǒng)三大科技加持。銳界上的這臺被調校得更暴力，最大的功率179kW（243PS）/5500rpm，比現(xiàn)款3.5L V6自然吸氣發(fā)動機的馬力僅僅降了45PS，而最大扭矩為345Nm，比3.5L的扭矩還增加了9Nm。

　　銳界2.0T車型搭載的是6速自動變速箱。這臺變速箱換擋比較輕柔，勻速駕駛時，幾乎感覺不到變速箱換擋，頓挫感當然就更不明顯。不過提速稍快時，可以感覺換擋間隙還是比較明顯，換擋稍慢，但依然輕柔。

　　銳界2.0T的懸掛系統(tǒng)經過了重新調校。避震器和彈簧的設定更為緊實，配合橫向穩(wěn)定桿讓底盤對路況壓力的反饋更準確和快速。側向支撐非常有力，面對連續(xù)彎道我們可以毫無顧忌的保持油門，不用擔心過高的車身是否會讓后輪時刻保持良好的附著力。

　　坡道輔助功能，按鍵位于擋把的左側，一個圓形按鈕。按下后在下坡時會控制車速，限制車輛的行進速度。

● 內飾強調科技感 空間不用擔心

　　銳界的車內全是以冷色調為主，全黑的內飾，鋼琴烤漆和亞光實木材質都大幅提升質感。銳界的中控面板采用的是觸摸面板，科技感很強。

　　方向盤不管造型還是手感都一流，大愛的還有多功能方向盤，按鍵非常多，新增的18個多功能鍵凸顯了豪華。銳界儀表盤非常漂亮，采用主動背光技術的數(shù)字刻度能非常清晰的呈現(xiàn)出來。而兩邊的兩個4寸液晶屏幕顯示行車信息，包括油耗、儀表等。

　　銳界的座椅采用真皮包裹，皮質不算柔軟但比較細膩，做工相當精致。座椅整體并不算太厚實，不過支撐非常不錯。

　　靠背有自然的生理彎曲，腰部和肩部非常好的貼合身體。前排座椅電動調節(jié)，腰部支撐可以單獨調整。比3.5L還要厚道的是，副駕駛座采用完全電動調節(jié)。前排座椅有加熱功能，不過需要在菜單里實現(xiàn)。

　　移步進入銳界車內，由于更長的軸距和更寬的車身，銳界的駕乘空間都很優(yōu)秀，174cm的體驗者在車內可以隨心所欲。而后排座椅采用了三座設計，中的靠背可以折下作為扶手，同時整體的座椅靠背都是可以調節(jié)的。

　　不過老美的粗線條也容易出現(xiàn)不夠人性化的問題，銳界的儲物空間不太理想，前排的儲物格非常少，找來找去只有2、3個可以放置零散的物品的位置，還好中央扶手箱尺寸不小，里面也分區(qū)。

　　后備箱的深度和高度都非常不錯，地板設計的比較平整。放置大號行李箱可以豎直放置，三到五個都沒有問題。如果放倒后排座椅就更驚人了，可以搬家使用。

● 編輯點評

　　記得在之前和漢蘭達的對比中我曾這么形容銳界2.0T，“美式城市SUV的代表，超長軸距帶來超大空間，2.0T高功率發(fā)動機動力隨叫隨到，全身的科技配置和張揚的外形肯定會討好更多年輕消費者，關鍵是它還是全進口的”。這話放到現(xiàn)在看，我會果斷加上一句，“價格還不到30萬喲，親”。

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福特銳界2.0T精銳型試駕 降低入門門檻
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