【太平洋汽車網 導購頻道】賽車運動總是讓人看得血脈噴張，每次看完WRC、WTCC、F1等比賽總會有去試一試的想法，不過大多數人在現實生活中是很難有機會接觸到真正的賽車的，而這個時候，一些有著WRC、WTCC、CTCC、CRC賽車血統(tǒng)的量產車就成為了大家追逐“速度與激情”最好替代品，下面我們將為大家介紹幾款目前在售的15萬以內有著賽車血統(tǒng)的合資車型。

　　雖說上賽場的賽車和民用車基本上除了外觀么有什么一樣的，但是各廠商多多少少還是會把賽場上調校賽車的經驗，合理的運用到民用車上，起碼你要是追求愛車有不錯的運動性，那這幾款車還是會更靠譜一些。

什么是WRC、JWRC、SWRC、CRC

　　WRC（世界拉力錦標賽）是FIA國際汽聯旗下的一項著名賽事，比賽在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行，是最嚴酷的賽事之一。另外WRC的另一個重要的特點是，參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對于賽車改裝后的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。

　　JWRC（世界青年拉力錦標賽），始建于2001年，是WRC比賽專為培養(yǎng)年輕車手設立的比賽。它的目的就是為年輕車手提供步入WRC比賽的臺階，當然同時也是工程師、賽車包括廠商步入最頂尖賽事WRC的一個平臺。JWRC是專門為B組車設立的比賽，即兩廂掀背車。所有參加JWRC的賽車必須是前驅車，車身長度在3600-4150mm之間，而動力方面也較WRC車型弱一些。車手年齡必須在28歲以下。

　　SWRC（WRC S2000組）Super 2000，簡稱S2000，是以FIA指定規(guī)格和種類為依據的賽車，其分為拉力賽車和房車兩種規(guī)格。S2000組別規(guī)定參賽車輛必須是量產2000cc排量，自然吸氣發(fā)動機，四驅車輛并且不允許使用很多在WRC比賽中運用的爐火純青的電控技術。一切的初衷都是為了讓車廠開發(fā)成本不是很高的賽車，但卻不失觀賞性。

　　CRC（中國拉力錦標賽）采用國際汽聯制定標準進行的國內拉力賽，是國內級別最高、規(guī)模最大的賽事之一。有N組和S組的分別，每組又因發(fā)動機排量不同有1-4的區(qū)別，N組即國際組，俗稱“大車”，可使用進口車型參賽，如斯巴魯、三菱EVO等。S組即國家組，賽車均為國產，像高爾夫，polo，雨燕等，基本上都是兩驅車，俗稱“小車”。

什么是WTCC、CTCC

　　WTCC（世界房車錦標賽）是FIA國際汽聯于2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（歐洲房車錦標賽）。WTCC將延續(xù)ETCC的Super 2000車輛規(guī)則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，并頒發(fā)冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發(fā)動機排量不能超過2000cc，采用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。

　　CTCC（中國房車錦標賽）包含2000cc組和1600cc組兩個級別的比賽。2000cc組09年技術規(guī)則在保持08年規(guī)則不變的基礎上增加了發(fā)動機轉速發(fā)動機轉速的限制。1600cc組08年技術規(guī)則執(zhí)行無限改裝的規(guī)則，09年規(guī)則新增加了限制改裝的條款，其中發(fā)動機部分變化最大。2011年，中國房車錦標賽引入“T”概念，全新設置渦輪增壓組，賽事組別隨即改成“中國量產車組（原1600cc組）”和“超級量產車組（原2000cc組）”，而“超級量產車”組由自然吸氣組合和渦輪增壓組共同組成，但仍采取分組積分制。

 ● 鈴木雨燕
主戰(zhàn)賽場：JWRC（青年拉力錦標賽）/CRC（中國拉力錦標賽）

　　雖然鈴木雨燕是一輛小車，但是上了賽場它可一點都不弱，JWRC賽場就曾留下過雨燕的雄風，并且還兩度奪得車手年度總冠軍。JWRC是WRC（世界拉力錦標賽）比賽專為培養(yǎng)年輕車手設立的比賽。它的目的就是為年輕車手提供步入WRC比賽的臺階。

雨燕在JWRC賽事中英姿（圖片來源網絡）

　　而在另一個賽場——CRC中國拉力錦標賽中，雨燕也是S1組別常年的霸主。

雨燕在CRC賽場上（圖片來源網絡）

● 長安鈴木雨燕
官方售價：6.08-9.18萬（點擊查看雨燕最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
優(yōu)惠情況：3000-10000元（查看詳情）

    　雨燕在05年就已經上市銷售，首先推出的是1.3L車型，此后又有動力更加強的1.5L車型，而眼下雨燕1.3L只有一款車型，1.5L有6款車型在生產銷售。雖然7年來都沒有正式的換代，但一直不斷的改款使它完全不落潮流?，F款的雨燕更是融入了很多賽車的運動元素于其中，使它原本可愛的外觀變得更加活潑。 

　　現款雨燕的內飾較此前提升了一個檔次，雖然不是上乘用料，但觸摸質感已然不錯，運動影音版還配備了大尺寸導航系統(tǒng)。運動版座椅使用黑白雙色搭配，更符合“Swift燕子”的定義。皮質和織物的組合，使得身體對坐墊的附著力有所提升。 

　　運動款雨燕采用1.5L排量M15A發(fā)動機，最大扭矩可以達到138Nm。M系列發(fā)動機有著較為出色的燃油表現，百公里最低油耗5.3L，這在油價飛漲的就是一個振奮人心的信息！與此匹配的是5速手動和4速自速變速器。

　　值得一提的是雨燕的懸掛的調校，在舒適為主的家轎中還算硬朗，而且柔韌性比較足，轉向力量偏重，不愧為從賽場上走下來的車子。

　　編輯點評：雨燕在小型車中，操控感是相當出色的，雖然量產車和賽車差別很大，但是這不影響雨燕成為一輛可玩性很強的車，并且它的外觀不輸于任何對手，而現階段又有給力的優(yōu)惠存在，性價比可是非常高。當然，如果你想要空間大一些，鈴木還有同樣上過賽場的SX4選擇。

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細節(jié)改進 PCauto測試2011款雨燕運動版
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