絕佳好動(dòng)力 配全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)車型推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對(duì)于一個(gè)人來說,最重要的一個(gè)器官莫過于為整個(gè)身體提供動(dòng)力的心臟了。同樣的對(duì)于一款車來說,決定著這款車的動(dòng)力是否強(qiáng)勁,油耗的表現(xiàn)是否出色等這些方面的問題,都是由這款車搭載什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)所決定的。因此,借著《Ward's Auto World》新公布的2012年“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的契機(jī),小編帶各位讀者來看看這次推出的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)極其代表車型,盡管參與評(píng)選的車型是從美國銷售的車中選出來的,但其中很多在國內(nèi)也能買到搭載這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
● 全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)簡介
全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)又名沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī),是美國權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社的六名編輯對(duì)美國本土銷售的車型進(jìn)行了接近日常駕駛狀況的測試,對(duì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量,以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進(jìn)行全面評(píng)估,并最終選出十臺(tái)綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。其全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選過程,有著非常明確的規(guī)則,因此非常的具有權(quán)威性和參考價(jià)值,首先獲得提名的發(fā)動(dòng)機(jī)必須是批量生產(chǎn)的,而且所裝備的汽車開始銷售的時(shí)間也有明確的規(guī)定。同時(shí)為了保證評(píng)選的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)能夠反映出主流趨勢(shì)并且適合于廣大汽車工業(yè),參評(píng)的發(fā)動(dòng)機(jī)所裝備的汽車售價(jià)必須低于5.4萬美元。每一屆評(píng)選都要經(jīng)歷大約兩個(gè)月的時(shí)間,評(píng)選方法也是非常細(xì)致和特別,不采用工具測試,而是通過日常的駕駛來對(duì)所有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行評(píng)估。評(píng)選的重要依據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、噪聲、振動(dòng)以及沖擊等各項(xiàng)指標(biāo),此外,科技的創(chuàng)新性、動(dòng)力性,特別是單位輸出功率也是評(píng)選的重要指標(biāo)之一。
● 2012年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選結(jié)果:
2012全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
發(fā)動(dòng)機(jī) | 國內(nèi)代表車型 | |
奧迪 3.0 TFSI 機(jī)械增壓 V6發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
寶馬 3.0 N55 渦輪增壓 L6發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
寶馬 3.0 N20 渦輪增壓 L4發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬3系 | |
克萊斯勒 3.6 Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī) | 克萊斯勒300C | |
福特 2.0 Ecoboost L4發(fā)動(dòng)機(jī) | 福特蒙迪歐-致勝 | |
通用 2.0 LHU L4發(fā)動(dòng)機(jī) | 別克君威GS | |
馬自達(dá) 2.0 Skyactiv L4發(fā)動(dòng)機(jī) | 馬自達(dá)CX-5 | |
英菲尼迪 3.5 混合動(dòng)力 V6發(fā)動(dòng)機(jī) | 英菲尼迪M35h | |
福特 5.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī) | - | |
現(xiàn)代 1.6 GDI L4發(fā)動(dòng)機(jī) | - |
● 奧迪 3.0TFSI機(jī)械增壓 V6發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型:奧迪A6L 50TFSI quattro豪華型
官方指導(dǎo)價(jià):74.26萬元
奧迪的這款3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是第三年入選全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的了,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用了硅鋁合金的材質(zhì),輕量化的設(shè)計(jì)使得整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量只有區(qū)區(qū)的189公斤。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用極大的提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,而機(jī)械增壓器則可以進(jìn)一步地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能進(jìn)行壓榨,245Kw的最大功率、440Nm的最大扭矩使其在同排量車型中頗具優(yōu)勢(shì),同時(shí)2900-5300rpm這個(gè)寬泛的最大扭矩輸出范圍使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常不錯(cuò)的駕駛樂趣。在國內(nèi),奧迪A6L、A8、Q7等車型也都裝備了此款發(fā)動(dòng)機(jī),不過,今天介紹的A6L上裝備的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只有220Kw。
奧迪 3.0 TFSI 機(jī)械增壓 V6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | ||
車輛型號(hào) | 奧迪A6L 50TFSI quattro豪華型 | |
排量 | 2995ml | |
進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 | |
最大功率 | 220kW(299PS) | |
最大功率轉(zhuǎn)速 | 5250-6500rpm | |
最大扭矩 | 440Nm | |
最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 2900-4500rpm | |
百公里加速 | 5.9s | |
百公里綜合油耗 | 9.2L | |
相匹配的變速箱 | 7擋雙離合變速箱 |
● 外觀:幾乎就是一個(gè)小改款
光從外觀上來看,全新的奧迪A6L還真讓人感覺不到這是一款全新的車型,外觀上的變化僅僅是將車頭和車尾都改成了具有家族特征的風(fēng)格外,在車身其他地方看不到絲毫的變化。雖然全新奧迪A6L的變化并不是很大,不過不得不說,更換了全新家族式的風(fēng)格,已經(jīng)擺脫了老款A(yù)6L的那種過分的沉穩(wěn),新車變得更加的兇悍了,也更加的年輕了。
● 內(nèi)飾:全新家族式內(nèi)飾更有科技感
相比于外觀,內(nèi)飾上的變化非常的明顯,不同于老款主副駕區(qū)分明顯的內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的A6L采用的整體環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)很有美感,而且也顯得更加的高檔,尤其是可隱藏式顯示屏,不但為中控臺(tái)騰出了很多的空間,而且在翻轉(zhuǎn)出來的那一刻真的是非常的炫。在紅藍(lán)搭配的氛圍燈的照耀下,整個(gè)內(nèi)飾將藝術(shù)感和科技感很好地融合在了一起。
● 底盤:最大化的追求四平八穩(wěn)
前四連桿、后梯形連桿的懸掛組合除了讓新A6L有著良好的舒適性之外,動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。大量鋁合金件的使用有效減輕簧下質(zhì)量,讓車輪上下運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)更加敏捷。CDC可變阻尼避震器是實(shí)現(xiàn)懸掛系統(tǒng)軟硬可調(diào)的關(guān)鍵所在,空氣懸掛的引入,也讓操控或者舒適都在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上變得更加的強(qiáng)大。
● 車型點(diǎn)評(píng):作為國內(nèi)最為賣座的中大型車,奧迪A6L正是憑著不斷的科技創(chuàng)新,才一直走在了別的品牌之前,以往我們只會(huì)說奧迪A6L的配置非常的豐富,空間非常的大之類的表面問題,今天,我們也發(fā)現(xiàn)奧迪A6L的軟實(shí)力也不容小窺。
● 通用 2.0 LHU L4發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型:別克 君威GS
官方指導(dǎo)價(jià):28.39萬元
通用的這款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力非常的強(qiáng)勁,技術(shù)也是非常的先進(jìn)。對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)、排氣門可變正時(shí)和智能缸內(nèi)直噴技術(shù)和雙流道渦輪增壓等技術(shù)的運(yùn)用,能夠使渦輪在更低轉(zhuǎn)速下就開始介入。而且通用使用的主軸承蓋與曲軸箱一體化的設(shè)計(jì),再加上鍛造連桿、強(qiáng)化的缸蓋和缸體可以極大的滿足高功率輸出所需的強(qiáng)度。除了對(duì)自身的嚴(yán)格要求以外,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于機(jī)油也是非常挑剔,通用指定了5W30的美孚一號(hào)機(jī)油作為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一用油。
通用 2.0 LHU L4發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | ||
車輛型號(hào) | 別克君威GS | |
排量 | 1998ml | |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | |
最大功率 | 162kW(220PS) | |
最大功率轉(zhuǎn)速 | 5300rpm | |
最大扭矩 | 350Nm | |
最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 2000-4000rpm | |
百公里加速 | 7.3s | |
百公里綜合油耗 | 9.3L | |
相匹配的變速箱 | 6擋手自一體變速箱 | |
指定機(jī)油 | 美孚一號(hào)5W30 |
● 外觀:露著獠牙的猛獸
和國內(nèi)的普通版君威相比,君威GS車型前臉的主要變化在于進(jìn)氣格柵,其獠牙式的雙豎直型鍍鉻進(jìn)氣口看上去十分霸道。配合上18英寸的鋁合金輪轂和一體化的擾流板以及帶上美瞳的大眼睛,動(dòng)感流暢的造型具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力。君威GS的一體式菱形鍍鉻尾排直接嵌入大包圍的后保險(xiǎn)杠中,而且尺寸也要比普通版本要大很多,這些元素都讓整部車瞬間變得異常的兇猛。
● 內(nèi)飾:和普通版君威沒有太大的區(qū)別
君威GS的內(nèi)飾依然延續(xù)了別克品牌的360度環(huán)抱式設(shè)計(jì),紅黑配色的真皮座椅更為車內(nèi)營造出了一種運(yùn)動(dòng)氛圍。包裹型的運(yùn)動(dòng)座椅也凸顯了這輛車的運(yùn)動(dòng)氣息,而且在激烈駕駛中可以保證身體得到全面的支撐和保護(hù)。方向盤采用大量打孔真皮材質(zhì),并用紅線縫制,質(zhì)感出色,同時(shí)手感也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。
● 底盤:調(diào)校更加的硬朗
君威GS采用前后增強(qiáng)型設(shè)計(jì)的前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì),通過優(yōu)化幾何學(xué)造型,有效的增強(qiáng)底盤與車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,獨(dú)有的CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)可根據(jù)車速、前輪制動(dòng)壓力、油門踏板力度等數(shù)據(jù),自動(dòng)調(diào)整懸架狀態(tài),讓君威GS隨時(shí)可以挑戰(zhàn)賽道。
● 車型點(diǎn)評(píng):國內(nèi)的君威GS動(dòng)力比國外的下降了不少,但卻依舊非常的兇猛,只是對(duì)機(jī)油的要求過高導(dǎo)致了養(yǎng)車費(fèi)用高于普通版君威。同時(shí)較高的油耗也進(jìn)一步的提升了君威GS的養(yǎng)車成本。
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7.54萬的差距 英菲尼迪M35hL對(duì)比奧迪A6L
//www.jumpintl.com/teach/bijiao/1206/1985314.html
都市男人幫 PCauto測試別克君威GS
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1111/1701745.html
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