絕佳好動(dòng)力 配全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型推薦
● 克萊斯勒 3.6 Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車(chē)型:克萊斯勒300C
官方指導(dǎo)價(jià):48.69萬(wàn)元
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不是特別的厲害,之所以會(huì)入選全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)主要是得益于其均衡的表現(xiàn),輕質(zhì)的全鋁合金缸體,鑄鋁活塞和更小的活塞裙部設(shè)計(jì)可以有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和摩擦,每個(gè)缸內(nèi)的活塞都配備冷卻噴嘴以幫助活塞降溫,達(dá)到更好的控制燃燒過(guò)程的目的,而位于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的燃油濾清則可以讓汽油供給變得更加流暢且高效。目前國(guó)內(nèi)配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型主要就是克萊斯勒300C和吉普大切諾基以及牧馬人。
克萊斯勒 3.6 Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | ||
車(chē)輛型號(hào) | 克萊斯勒300C | |
排量 | 3604ml | |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | |
最大功率 | 210kW(286PS) | |
最大功率轉(zhuǎn)速 | 6350rpm | |
最大扭矩 | 340Nm | |
最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 4650rpm | |
百公里加速 | 7.7s | |
百公里綜合油耗 | 10.2L | |
相匹配的變速箱 | 8擋手自一體變速箱 |
● 外觀:大氣的美式造型中融入了意式的文藝風(fēng)格
全新的克萊斯勒300C保持了美國(guó)肌肉車(chē)的風(fēng)格,但是仔細(xì)觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細(xì)心。新款有意收起老款的300C的美式大氣,7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了,配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強(qiáng)烈,但更加細(xì)致的新300C豪華感更強(qiáng)。
● 內(nèi)飾:用料奢華 夢(mèng)幻的燈光非常的漂亮
新300C的內(nèi)飾與老款相比無(wú)論是在用料上還是在設(shè)計(jì)上都提升的太多,精致的時(shí)鐘是其內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆。新300C的設(shè)計(jì)師在用料方面不遺余力的展現(xiàn)出奢華的風(fēng)格,大量的真皮包裹住了車(chē)內(nèi)大部分你能接觸到的地方,而貨真價(jià)實(shí)的實(shí)木也比常見(jiàn)的木紋裝飾板高級(jí)多了。
● 底盤(pán):平穩(wěn)的猶如坐船一般
新300C的前麥弗遜后多連桿懸掛配合5米多長(zhǎng)的車(chē)身,使得其開(kāi)起來(lái)很有傳統(tǒng)美國(guó)車(chē)如船一般的駕駛感受,而歐洲車(chē)那清晰的路感過(guò)濾又被完整的給保留了下來(lái)。
● 車(chē)型點(diǎn)評(píng):全新克萊斯勒300C無(wú)論在做工、品質(zhì)方面確實(shí)是豪華車(chē)的標(biāo)桿,外形硬朗動(dòng)力強(qiáng)勁不會(huì)讓你沒(méi)有面子;豪華配置也不會(huì)讓你感到失落。只是這種美意混血的新意會(huì)不會(huì)對(duì)中國(guó)豪車(chē)消費(fèi)者的胃口還是需待市場(chǎng)的考驗(yàn)。
● 福特 2.0 Ecoboost L4發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車(chē)型:蒙迪歐-致勝 2.0GTDi 200、2.0GTDi 200
官方指導(dǎo)價(jià):19.98-25.68萬(wàn)元
福特的這臺(tái)2.0L的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上非常的主流,融和了可變氣門(mén)正時(shí)、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)于一身,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了博格華納的K03低慣量轉(zhuǎn)子渦輪,這樣的渦輪更容易被推動(dòng)。同時(shí)在進(jìn)、排氣門(mén)可變正時(shí)的幫助下,發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)和輸出表現(xiàn)非常出色。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分為149Kw的低增壓版本和176.5Kw的高增壓版本,這兩個(gè)版本都已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi),代表車(chē)型主要有蒙迪歐-致勝、沃爾沃S80L、進(jìn)口路虎極光和沃爾沃S60等車(chē)型。
福特 2.0 Ecoboost L4發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | ||
車(chē)輛型號(hào) | 蒙迪歐致勝 2.0GTDi 200 | 蒙迪歐致勝 2.0GTDi 240 |
排量 | 1999ml | 1999ml |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大功率 | 149kW(203PS) | 176.5kW(239PS) |
最大功率轉(zhuǎn)速 | 6000rpm | 6000rpm |
最大扭矩 | 300Nm | 340Nm |
最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 1750-4500rpm | 1900-3500rpm |
百公里加速 | 8.3s | 8.3s |
百公里綜合油耗 | 7.9L | 7.9L |
相匹配的變速箱 | 6擋雙離合變速箱 | 6擋雙離合變速箱 |
● 外觀:沒(méi)什么大改變卻依舊非常的時(shí)尚
蒙迪歐致勝的外觀和我們?cè)陔娪吧峡吹降臎](méi)有什么大的區(qū)別,只是為了適應(yīng)流行趨勢(shì)和歐洲的安全法規(guī)增加了前LED日間行車(chē)燈,除此之外,沒(méi)有什么太大的改變,依舊是那么的動(dòng)感和時(shí)尚。
● 內(nèi)飾:美式車(chē)的大氣一覽無(wú)余
蒙迪歐致勝的內(nèi)飾和外觀一樣都是十分的動(dòng)感,不過(guò)同時(shí)也兼具了一定的家用,而且現(xiàn)在還可以有碳纖維的裝飾面板可以選擇,進(jìn)一步凸顯出了蒙迪歐致勝的運(yùn)動(dòng)基因來(lái)。唯一有點(diǎn)不是很到位的地方就是,整個(gè)內(nèi)飾的層次感不是很強(qiáng),導(dǎo)致內(nèi)飾看起來(lái)過(guò)于空曠。
● 底盤(pán):調(diào)校偏向家用卻又不失運(yùn)動(dòng)
蒙迪歐致勝的懸掛采用了前麥弗遜后多連桿式的設(shè)計(jì),在高速公路上,較寬的輪距和沉穩(wěn)的車(chē)身帶來(lái)了出色的穩(wěn)定性,較硬的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面,高速并線或者巡航也沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué),總體看來(lái)底盤(pán)的能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
● 車(chē)型點(diǎn)評(píng):蒙迪歐致勝2.0T用強(qiáng)大的動(dòng)力有力的回?fù)袅藢?duì)其動(dòng)力不強(qiáng)的評(píng)論,真正的做到了動(dòng)力和外觀都非常的運(yùn)動(dòng),如果將底盤(pán)調(diào)校的更加運(yùn)動(dòng)一些,對(duì)于追求一定駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者肯定會(huì)更加的具有吸引力。
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