起亞 索蘭托
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　　一般起亞的產(chǎn)品都會和現(xiàn)代的產(chǎn)品一一對應(yīng)，但7座SUV中，起亞遲遲沒有產(chǎn)品和新勝達對應(yīng)，于是小改款的索蘭托帶著7座重現(xiàn)來到了我們的面前，而且索蘭托還有一項新勝達沒有的優(yōu)勢——動力更強同時還更省油的柴油發(fā)動機。

● 動力：依然是現(xiàn)款的2.2T/2.4L發(fā)動機

　　動力部分，新索蘭托依然有2.2T柴油機和2.4L汽油機可選，其中2.2T柴油機的動力不變，最大功率為145kW(197PS)，峰值扭矩達436N·m；而2.4L汽油發(fā)動機的最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m。除了本次上市發(fā)布的動力選擇外，起亞官方還表示，新款索蘭托還有望在12月份推出一款搭載2.4升GDI發(fā)動機的車型，該發(fā)動機的最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩為242N·m。

　　雖然變速箱沒換但換擋桿還是更換了新的款式，換擋方式也從階梯式變成直線式。除了漂亮了之外，新款能夠更貼合手掌，比起原來木棒式的換擋桿手感要好很多。

　　新款索蘭托的驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，該系統(tǒng)是以發(fā)動機橫置前輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡稱ITCC（智能扭矩控制耦合器），這個和大家熟知的RAV4、獅跑相似。因此其四驅(qū)系統(tǒng)也只能滿足城市使用，想要去郊外撒撒野，它真的是心有余而力不足。

● 外觀內(nèi)飾：硬朗的線條輪廓融入細節(jié)改變

　　由于是中期小改款，所以新索蘭托的外形整體變化并不是很大。主要改動的部分都集中在前臉，虎嘯式的前進氣格柵變得更大更霸氣，霧燈的樣式也由傳統(tǒng)的圓形變成了更加硬朗的長方形，前保險杠的設(shè)計也變得更加的城市化了。

　　新款索蘭托的內(nèi)飾設(shè)計基本未變，新車主要針對中控顯示屏下方的按鍵布局進行了調(diào)整，通過一些鍍鉻修邊和新的按鈕樣式，將索蘭托原本方正死板的內(nèi)飾變得更加圓潤和協(xié)調(diào)。

　　國內(nèi)消費者非常喜歡的全景天窗，在索蘭托上依舊是全系標(biāo)配，不僅如此，設(shè)計師還貼心的將遮陽簾設(shè)計成了電動的模式，使用起來會非常的方便和舒適。

● 空間：7座的布局靈活多變

　　新索蘭托在國內(nèi)首次引入了7座版的車型，第2排座椅可以按4:6折疊，第3排座椅可5:5等比例放倒，座椅的活動空間和組合方式相當(dāng)?shù)撵`活。至于乘坐空間，前后排都非常的不錯，只是要注意的是后排的座椅對大腿的支撐不是那么到位。

　　由于存在著第三排座椅，因此坐滿7人的時候，后備箱就沒有多大的空間來存放行李了，但得益于非常靈活的座椅組合方式，對零散物品的收納能力非常的強。

● 車型點評：雖然是一款中期小改款車型，但設(shè)計大師彼得·希瑞爾還是通過一些細節(jié)的變化給我們帶來了很多不一樣的感受。而且其最大的資本——高性價比被很好的保留了下來，不管是其價格還是其配置，都極具競爭力。而柴油版本的引入也避免了和同門兄弟新勝達之間的自相殘殺。

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