● 標(biāo)致408
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近6個月平均銷量數(shù)據(jù)：3975輛

　　看著世嘉的不斷更新改變，標(biāo)致408也不能無動于衷了吧？不然風(fēng)頭全給對面家的娃給搶了。近期408就比世嘉更先推出了6AT車型。一直以來，法系車被人詬病的變速箱問題，被408的這一舉動徹底否決了，我們也有理由相信，408其10月份的銷量，應(yīng)該會有所突破。

★ 先看看銷量

　　月均4000輛，看起來似乎也不太差，但相比同城的兄弟世嘉那將近一倍的成績，就有些相形見拙了。兩車同個集團，技術(shù)基本上相通，但銷量差距如此大，原因何在？一點一點慢慢來。

★ 媒體同行試駕的感受

1、外觀霸氣，內(nèi)飾實用主義者

　　新款的標(biāo)致408大體設(shè)計還是延續(xù)老款，也僅僅在細節(jié)處進行改變罷了。乍一看，印象比較深的依舊是前后燈的設(shè)計。尺寸不小且尖銳的前大燈，就像發(fā)現(xiàn)獵物般，有相當(dāng)強的壓迫感；尾燈則新使用了C字光條，并搭上LED燈源，檔次感更多了點。

　　法系車向來不喜歡在內(nèi)飾的設(shè)計上大動手腳，就算是專門為中國開發(fā)的408也不例外，一切還是遵從“人性化”的原則?？照{(diào)設(shè)置、多媒體按鍵等一目了然，實用不難上手，這就是最大感覺。還有，內(nèi)飾中控臺的用料同級別中還算比較有檔次。

2、空間依舊是大賣點

　　不消說，標(biāo)致408的空間依舊是最大的賣點之一。盡管現(xiàn)在來看，408的車身尺寸已經(jīng)沒有太大優(yōu)勢，但強大的空間利用率還是讓很多車型望塵莫及。

3、動力升級，變速箱升級

　　2.0L發(fā)動機依舊延續(xù)老款設(shè)計，1.6L相比老款則進行了動力升級。1.6L發(fā)動機在原有的基礎(chǔ)上經(jīng)過重新調(diào)校加入CVVT可變氣門正時技術(shù)，使得最大功率由原來的78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。

　　而6速手自一體變速器則在2.0L車型上裝備了（6AT變速器表現(xiàn)如何？點這吧），對消費者而言，除了實際意義上的燃油經(jīng)濟性提升，更多的是6AT聽起來要比4AT爽多了。

★ 在看看網(wǎng)友/車主們反饋的問題（不買單的重要原因）

1，與世嘉相比，價格過高了，配置也很一般；
2，標(biāo)致的諧音不好聽；
3，6AT僅在2.0L車型配備，價格油耗都傷不起。

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車型小結(jié)：對消費者來說，標(biāo)致408搭載了6AT變速箱后，可挑剔的地方并不多，滿足家用商務(wù)都是上佳之選，可惜的是，408的售價并不便宜且優(yōu)惠不多。雪鐵龍那邊的世嘉在價格方面占盡了優(yōu)勢，而且如果考慮到運動性操控感的話，世嘉更勝一籌。

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