● 東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS
指導(dǎo)價(jià)：7.58-9.18萬

　　我會(huì)告訴你風(fēng)神H30已經(jīng)上市快3年了嗎？我會(huì)告訴你它搭載的是PSA的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？我又會(huì)告訴你它的4AT變速器來自愛信嗎？我當(dāng)然不會(huì)告訴你，因?yàn)樗娴膲虻驼{(diào)，低調(diào)到我差點(diǎn)忘記了它原來還有個(gè)三廂車型S30。

★ 風(fēng)神H30 CROSS的跨界改變

1，跨界后，變得相當(dāng)威武

　　與普通H30相比，CROSS版改變的真的相當(dāng)多，除了顯而易見的黑色大包圍外，中網(wǎng)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，從遠(yuǎn)看，你會(huì)以為那鍍鉻中網(wǎng)的鏤空小圓點(diǎn)連成的形狀，就像鯊魚那密集的牙齒，野性十足！不得不承認(rèn)，這個(gè)H30 CROSS的變化，顯得更時(shí)尚，第一印象也會(huì)更深刻一些。

2，底盤提升42mm，通過性提升

　　H30 CROSS也不僅僅是樣子貨，在底盤方面也進(jìn)行了重新調(diào)校，最小離地間隙就進(jìn)行了提升，達(dá)到了172mm的程度，應(yīng)付一般的非鋪裝路面，也綽綽有余了吧。懸掛系統(tǒng)則依舊是麥弗遜式前懸與帶橫向穩(wěn)定桿的縱向擺臂獨(dú)立懸掛，對于此級別的車來說，表現(xiàn)已然不錯(cuò)。

3，內(nèi)飾布局未變，座椅做調(diào)整

　　風(fēng)神H30 CROSS的內(nèi)飾依舊維系老款的“特點(diǎn)”，座椅到進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用紅黑雙色特殊防水面料，運(yùn)動(dòng)感立馬就被提升了。不過這套座椅偏軟，包裹性僅能算普通。

★ 車主印象（點(diǎn)擊進(jìn)入口碑頻道）：

ID號-汽車技師500：底盤比較高，通過性好，但受制作成本的制約，駕駛感受不會(huì)像20W越野車那樣流暢，在過坑洼大的地方是有些HOLD不??；缺點(diǎn)也有，如噪音相對大一點(diǎn)，懸掛硬了些，過減速帶比較顛簸，但同樣會(huì)給你很扎實(shí)的感覺。總體來講，同價(jià)位的車你開開車門，看看發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤，確實(shí)感受很實(shí)在。 

ID號-東方不敗：空間很大，家用很適合！但內(nèi)飾做工較差，提的是手動(dòng)擋，離合結(jié)合點(diǎn)很低，不熟悉的話容易死火，而且換擋會(huì)一頓一頓的，早知道就要自動(dòng)擋。

　　不知道是不是先入為主的觀念，在H30剛上市到店的時(shí)候，編者去體驗(yàn)了一番，對內(nèi)飾做工確實(shí)不敢恭維。看來這幾年的發(fā)展，H30有了比較大的進(jìn)步，也逐漸獲得了越來越多網(wǎng)友的贊同。

編輯點(diǎn)評：外觀，夠野性；內(nèi)飾，內(nèi)斂中又有著不羈；動(dòng)力，湊合著用，怎么說都是PSA的，質(zhì)量較為可靠......總體來說風(fēng)神H30 CROSS是一部性價(jià)比頗高的車子，內(nèi)飾做工的問題則是自主品牌一直以來的通病了。最后，別真拿這部車當(dāng)SUV用就行...

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