【太平洋汽車網 導購頻道】此前，我們導購組編輯已經做了三期編輯推薦的文章，這種只限定價格，然后全憑編輯個人喜好去推薦車型的文章也得到了大家的熱捧，但是我們導購組幾個編輯各級別推薦多了以后，自己都覺得有點精神分裂，所以這次我們邀請了其他組的同事來談談他們心中首要推薦的車型，并且這次我們取消了價格的限制，當然車還是那些市面上常見的，看看你的喜好是否與編輯們相同！

　　本次為大家?guī)硇乃扑]的是新車組和用車組的6位編輯，車型小到長城哈弗M2，大到剛上市的全新勝達，還有幾款不算冷門的轎車，總體來說這次的車型還算比較常規(guī)，但是每個人對車的喜好點是不同的，來看看編輯們推薦的理由你是否清楚或者認同呢！

（全新勝達是新上市車型，還未有用戶點評）

　　我們在今年已經做了三期編輯推薦的內容，所推薦車型涵蓋了10~25萬這個跨度很大的區(qū)間，而車型也十分豐富，有需要的網友可以點擊下面的圖片鏈接瀏覽文章。

● 陳奐新推薦：別克君威
推薦車型：2.0 豪華版
官方指導價：20.39萬（點擊查看君威最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
推薦理由：價格不高，油耗也更好

　　其實在上一期的推薦中，悶騷男裘立志就推薦了君威GS車型（點擊上面圖片鏈接可閱讀），而這次新車主編小新不約而同的推薦了普通版的君威，對于一位英朗車主推薦了一款別克車，其實沒什么意外，但這并不是愛屋及烏，相反小新推薦的理由都很務實，也很誘人。

★ 理由一：對家用來說已經十分充足的空間，用料精良

　　小新的第一條理由就有些顛覆大家對君威的認識，通常說君威有什么不足，首先都會談到它的空間，但是小新并不這樣認為，如果僅僅是家用，小新認為君威的空間妥妥的，座椅舒適度也很好，明顯優(yōu)于緊湊級車型。

　　除了座椅的優(yōu)質以外，作為一款中級車，君威的車內各處做工和用料都十分優(yōu)秀，要知道這僅僅是不超過20萬的車，這種做工和用料可以說無可挑剔了。

★ 理由二：同級別中算是操控與舒適平衡得十分出色的底盤懸掛了，而且全系標配ESC

　　君威的底盤采用了增強型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸架布局，前懸架下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，這種相對傳統(tǒng)橡膠襯套的改變，可以大幅提升懸架系統(tǒng)的振動吸收能力，但又能確保操控的精確性。獨立四連桿后懸架精心設計的幾何結構，提升了車輛操控穩(wěn)定性。前后懸架中大量采用了鋁制部件，減輕了底盤總質量，且提供了更好的懸架平衡性和靈敏的路感回饋，輔以針對中國路況的優(yōu)化減振調校，使橫向和縱向支撐都達到了很高的水準。

★ 理由三：充足的動力+合理的油耗和養(yǎng)護成本

　　小新推薦的2.0L 豪華型搭載的是代號為LTD的2.0L自然吸氣發(fā)動機，在有1.6T、2.0T以及2.4SIDI發(fā)動機的情況下，為什么小新選擇的卻是最不起眼的2.0L自然吸氣？首先小新認為多點電噴的發(fā)動機在后期保養(yǎng)上會更方便，其次是這個動力對于家用來說已然很充足，并且油耗的控制在全系中也是最好的。

★ 理由四：目前市場優(yōu)惠不小

　　這條理由與前三條相比最實際不過了，優(yōu)惠大的東西誰都喜歡，何況是優(yōu)惠高達3+萬呢~下面這張圖就是截取文章截稿日本網各地最新的君威行情報價，基本上目前的優(yōu)惠已經到了君威的最大限度，非常值得入手。

點擊圖片可查看更多優(yōu)惠信息

★ 不足之處：后排中間沒有頭枕

　　其實后排中間的座位對于商務使用來說使用率極低，所以君威沒有設計這個頭枕可以理解，但是如果以家用的標準來考核，后排中間位置還是會經常有人坐的，這個時候就顯現(xiàn)出明顯的不足了。

● 車型小結：小新主編又給20萬級別家用車增添了一個新選擇，而且這個選擇是靠譜的，你會覺得這個錢花得物有所值。

如果你對別克君威車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

芯勢力 試駕別克君威/君越SIDI發(fā)動機車型
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1102/1395474.html

● 陳勝博推薦：大眾甲殼蟲
推薦車型：1.4TSI 時尚型
官方指導價：22.88萬（點擊查看甲殼蟲最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
一句話理由：最便宜的大眾1.4T雙增壓車型

　　勝博平日就是個技術派，擅長各種深入研究，并且作為一位“海龜”，常能利用語言優(yōu)勢了解國外車壇最新動態(tài)，所以他推薦甲殼蟲的核心理由是那臺發(fā)動機。

★ 理由一：老字號品牌，個性十足！新一代的甲殼蟲也不再小女生，爺們兒也可以開

　　甲殼蟲在國內是大多數(shù)女性朋友的dream car，這主要就是因為它那圓潤可愛的外形很招人愛，對于這種缺乏陽剛之氣的車型，男性車主基本都是避而遠之的，不過新一代甲殼蟲不再只是女性專屬車型了，因為它的外觀man了很多。

★ 理由二：動力也讓人滿意，是國內最便宜的1.4TSI雙增壓車型，性價比并不弱

　　技術派的勝博顯然比其他人更關注發(fā)動機，而新一代的甲殼蟲不僅帶來了大眾1.2T的發(fā)動機，同時也帶來了1.4T雙增壓發(fā)動機車型，并且最便宜的時尚型只賣22.88萬，絕對劃算，因為同價位買MINI的話只能買到動力可憐兮兮的1.6L自然吸氣，還是低功率的。

★ 理由三：雙門設計、無框車窗，相對雙門車來說并不小的空間，絕對實在

　　　甲殼蟲的外觀一如既往的拉風，而兩門車型常有的空間狹小問題在新一代甲殼蟲上也得到很好的解決，新一代甲殼蟲采用代號為A5的PQ35平臺，使其長度達到4278mm，足足比上一代增加149mm。除了高之外，各方面參數(shù)都有不同幅度的提升。最明顯的或許是2537mm的軸距帶來更寬敞的后排空間，使得后排不再雞肋。勝博呼吁：“丁克一族請不要猶豫了，它夠范兒！”

★ 不足之處：全系都沒有氙氣大燈，30+萬的車啊

　　作為一款進口車型，并且最高配的售價已經達到33.48萬，但依然沒有裝配氙氣大燈，雖然這影響不是很大，但是多少會讓人心里有落差。

● 車型小結：雙增壓發(fā)動機的那種動力輸出與單增壓完全不同，就算只是1.4的排量，也一樣讓你熱血澎湃，何況你開的還是一部拉風的甲殼蟲。

如果你對全新甲殼蟲感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

浪漫回歸理性 新一代大眾甲殼蟲購車手冊
//www.jumpintl.com/teach/xcdg/1209/2141076.html

實拍體驗新大眾甲殼蟲 注入更多運動元素
//www.jumpintl.com/teach/tiyan/1206/1971065.html