動力上的升級是智跑的另一個亮點(diǎn)。2.0升發(fā)動機(jī)所輸出的120kw最大功率和194Nm的最大扭矩在同級別的發(fā)動機(jī)中處于一個不錯的水平，而2.4升的發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)勁，最大功率提升了8kw而最大扭矩則提升了32Nm，而且峰值轉(zhuǎn)速更低，分別降低了200轉(zhuǎn)/分鐘，日常駕駛，發(fā)力更早。

    除了發(fā)動機(jī)，變速箱的變化最讓人欣喜。手動變速箱依然沿用了5擋設(shè)計，而自動變速箱則淘汰了技術(shù)老舊的4擋自動變速箱，而升級成了一款6擋手自一體變速箱。技術(shù)更加先進(jìn)，同時動力的銜接更平順，而且多出的一個檔位在節(jié)油方面也有貢獻(xiàn)。

    智跑的最小離地間隙達(dá)到了172mm對于一個經(jīng)常游走與城市的SUV來說，這樣的離地間隙也足以應(yīng)付城市周邊的越野路況。智跑的四驅(qū)車型采用了電字控制的四驅(qū)模式，根據(jù)路況和行駛狀態(tài)的不同，適時的分配前后輪的驅(qū)動力，即保證了經(jīng)濟(jì)性，同時保證車子能夠發(fā)揮最佳的驅(qū)動能力。

    ABS和EBD的這兩個和制動有關(guān)的電子輔助系統(tǒng)在智跑上是標(biāo)準(zhǔn)配置。同時作為標(biāo)準(zhǔn)配置的還有電子助力轉(zhuǎn)向（MSPS）系統(tǒng)。和液壓助力系統(tǒng)相比電子助力轉(zhuǎn)向在極限狀態(tài)下表現(xiàn)更穩(wěn)定，而日常行駛中，響應(yīng)也更精確。而ECO節(jié)能駕駛提示系統(tǒng)則配置了全系的自動擋車型，提高了日常行駛的經(jīng)濟(jì)性。而和行駛安全息息相關(guān)的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）和提高駕駛便利性的下坡輔助系統(tǒng)（DBC）則沒有出現(xiàn)在最低配GL的配置單中。

    2.0升和2.4升發(fā)動機(jī)的動力輸出自然不會隨著配置而變化，消費(fèi)者要選擇的只有自動還是手動，以及兩驅(qū)還是四驅(qū)這兩項(xiàng)內(nèi)容。和安全相關(guān)的配置在智跑上裝配的還是比較齊備的，不過相對來說GL款車型的配置還是略顯貧乏。