新舊車型變化

　　在造型上我們可以看到新一代的科邁羅與老款保持著一定的一致。造型相同的前部，在發(fā)動機罩處可以明顯的看到老款車型的身影。中間部分突出的設(shè)計讓科邁羅給人以沖破束縛的動感。

　　車輛在尾部的造型新款也與第一代科邁羅有著相似的地方，微微翹起的后輪輪眉處看上去像是獵豹強壯的后肢。較長的前部發(fā)動機艙與較短的后尾箱形成了鮮明的對比，較短的尾部讓科邁羅看上去運動更加靈活。

　　很多時候人們喜歡將美式肌肉車與歐洲操控優(yōu)秀的車型進行對比，其實兩者在風格上是完全不同的。傳統(tǒng)美式肌肉車是沒有操控的，其對于駕駛者的要求要遠遠高于歐洲高性能車，后驅(qū)的方式加之強大的V8發(fā)動機輸出的動力，所帶來的絕對不是精準的入彎，在駕駛室內(nèi)你看到的更多的是街道橫著從眼前飛過的場景。

　　對于美式肌肉車其實距離我們是比較遙遠的，因為這類車相對的受眾要小，這類人不會在意是否能有像奔馳、寶馬這類高性能車的精準操控，他們更在意的是那種掙脫束縛的快感，毫無顧忌的在陸地上肆意前行。美國的文化底蘊事實上時間很短，這是一個年輕的國家能追溯的歷史也不過300余年，但是其文化的傳承性很強，在300余年的歷史中美國為世界貢獻了很多事物。在汽車領(lǐng)域如果說是歐洲的卡爾·本茨發(fā)明了汽車，那么是美國的亨利·福特為世界安裝上了輪子。美國人在血液里充滿了冒險與挑戰(zhàn)精神，這也是所謂美國精神的核心之一。因此，美國人對可以沖破束縛的東西有種無法改變的熱愛，而肌肉車是非常符合這一點的。

　　說到汽車文化，其實正是我們自主品牌所欠缺的。我們可以看到很多的自主品牌在企業(yè)形象上投入了很多宣傳，但是國人仍然不買賬。其實在編輯看來，國產(chǎn)車太過于看重別人是否注意到自己了，生怕被人忘記，所以用盡辦法讓自己出現(xiàn)在公眾的視野中，而沒有去將自己的重心放到產(chǎn)品上。產(chǎn)品的質(zhì)量沒有本質(zhì)的改變那么國人是不可能選擇他們的，更不要說形成一種屬于中國的汽車文化。汽車文化的形成一定要建立在本國品牌產(chǎn)品特點之上的，而這種產(chǎn)品的特點只靠簡單的模仿是不可能產(chǎn)生的。相比美國的汽車文化我們的品牌還需要走很長路