第三代普銳斯的外觀變化可謂是耳目一新，而其內(nèi)飾同樣也進行了全面更新。中控臺延續(xù)了第二代普銳斯橋梁式“懸浮”設(shè)計，內(nèi)飾以黑色調(diào)為主，局部配以銀灰色，內(nèi)飾選材除方向盤外，沒有使用軟性材質(zhì)，采用都是硬塑料板，其實這完全是一種環(huán)保的理念，普銳斯所用的內(nèi)飾塑料部件全都可以回收再利用，更加貼切綠色低碳環(huán)保的造車主題，且紋理清晰，質(zhì)感還不錯。

　　第三代普銳斯方向盤與其它車的反向盤造型有別，形狀為橢圓形，如旭日東升，按鍵集中在了方向盤左右的兩個圓形范圍內(nèi)，從操作上來講，也更加方便、人性化。

　　車輛信息顯示屏，位于中控臺上端，比二代普銳斯長70mm，設(shè)計也更為之美觀。

　　湛藍水波式擋桿是普銳斯設(shè)計上的另一大妙筆。擋桿位置竟在方向盤右下角的儀表臺上，N、D、R、B擋都是單觸式的，停車擋P被一個按鈕代替。停車步驟是先掛入N擋，再按下P鍵。

　　第三代普銳斯有三個工作模式：EV模式就是純電動行駛模式，實現(xiàn)零排放，在40km/h時速之下在小區(qū)里行駛，幾乎聽不到什么噪音。ECO是省油模式，在這個模式下油門踏板和節(jié)氣門開合度的比例被改變，簡單講就是野蠻地踩油門發(fā)動機也不會有積極反應(yīng)，能最大限度地保證燃油經(jīng)濟性。PWR是動力駕駛模式，又稱“雙核”模式，開動此模式，發(fā)動機會合電動機一齊發(fā)力，從而達到最大的功率。 

 　　空間方面，第三代普銳斯憑借設(shè)計師將A柱前移，車頂高點后移以及優(yōu)化后的車內(nèi)布局，使車廂空間有所增加，后排乘客頭部和腿部空間也均有明顯提高，一米七五的男士坐進后排車座，頭部和腿部尚有一個拳頭的活動空間，但若后排座椅同時坐三個人，還是會顯得比較擁擠。尾箱空間為445L，家用而言綽綽有余，豐田普銳斯在空間的布置上還是令人滿意的。

　　第三代普銳斯使用的是和CT200h同一款油電混合動力系統(tǒng)THS-11，由一臺1.8升的自然吸氣發(fā)動機和一臺電動馬達、一套鎳氫電池組共同組成，其中發(fā)動機最高輸出功率達73kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，電動機最高輸出功率為60kW，整個動力系統(tǒng)的綜合功率為100kW。工信部公布的綜合油耗為4.3L/100km。

　　這種油電混合動力車在城市內(nèi)1500內(nèi)低速行駛時主要由電動馬達驅(qū)動，急加速和高速行駛時則由發(fā)動機和電動馬達協(xié)同工作。車載的鎳氫電池組并不需要單獨充電，而是在行駛過程中由發(fā)動機充電，十分方便。以下這圖形象生動的向我們闡釋了動力系統(tǒng)的運作過程。