【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】先期上市的新1系，僅兩款車型，并不能滿足寶馬迷們的胃口，有人覺得它的售價(jià)太高昂，與奧迪A3相比，價(jià)格上并沒有優(yōu)勢。不過這種劣勢開始扭轉(zhuǎn)，新1系在近些日子終于填補(bǔ)了更多的車型選擇，入門坎降低到24.2萬，并增加了2.0L排量的渦輪增壓車型，營造了一種既親民，而且又高端的感覺。

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　　新1系在原有的基礎(chǔ)上，增加了4款車型，分別是入門級(jí)的手動(dòng)版車型，補(bǔ)充各種價(jià)位空缺的領(lǐng)先型，還有最為高端的125i運(yùn)動(dòng)型。最低價(jià)格24.2萬，如果再加上后期的優(yōu)惠政策，與高爾夫GTI（售價(jià)23.59萬）對(duì)比，你會(huì)選擇哪個(gè)？

　　此次增加的新1系在外觀上并沒有太多的改變，依舊是一副“反叛者”的面孔，緊隨著寶馬家族最新的設(shè)計(jì)手法。領(lǐng)先型與都市型的外形特征相同，而125i運(yùn)動(dòng)型則與118i運(yùn)動(dòng)沒什么差別。

　　在外觀顏色上，新增加了兩種車身色彩，分別為巴倫西亞橙與礦石白，車身顏色的選擇上也變得更加豐富多彩。同時(shí)，在118i中作為選配的17寸5幅式拋光內(nèi)嵌黑條的運(yùn)動(dòng)輪轂，在125i中是標(biāo)配，再加上那高亮黑的雙排氣管，就形成了125i最獨(dú)特的區(qū)別性。

可選裝的輪轂套件

　　運(yùn)動(dòng)型和普通型的內(nèi)飾也有一定的區(qū)別性，最明顯的就是運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾以黑色系為主，配以隨處可見的紅色拉邊飾條；而普通型號(hào)一般是以銀色飾件來裝點(diǎn)。兩者設(shè)計(jì)感一致，但細(xì)節(jié)處卻體現(xiàn)不一樣的定位差異。

　　座椅上也有很大的不同，118i運(yùn)動(dòng)版采用黑色配紅邊的織物運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性極其強(qiáng)大；而普通版則是以真皮與織物的拼接，并配以不規(guī)則的圖案，側(cè)翼的支撐也較普通，更注重時(shí)尚的風(fēng)格。新增加的125i運(yùn)動(dòng)型為了顯示其獨(dú)特，更是增加了Dakota真皮運(yùn)動(dòng)座椅，并具有黑色、珠峰灰以及珊瑚紅三種顏色選擇。

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　　寶馬新1系的車身尺寸相比老款是經(jīng)過加長增大的，在視覺上就顯得大氣了很多，實(shí)際體驗(yàn)中，寶馬1系的乘坐感受也不像其命名那般顯小，175cm的個(gè)子，前后排頭部空間都有1拳多剩余，后排腿部更是有2拳的空間，對(duì)于日常使用來說，絕對(duì)夠用。

　　動(dòng)力上，寶馬新1系使用了兩種動(dòng)力引擎，并且全部采用渦輪增壓技術(shù)，低排量的趨勢已經(jīng)在寶馬車型中蔓延開了。此次上市新增了2.0T渦輪增壓車型，最大功率為160kW（218PS），并配備8速手自一體變速器，1.6T版本則延續(xù)之前的不同調(diào)校方式。

　　新1系的懸掛不再像老款那樣硬梆梆的，在雜亂的路段可以過濾大部分的顛簸，提供了更多的舒適感，并且還提供了三種駕駛模式，省油的ECO PRO模式，正常的COMFORT模式，以及可以立刻變成駕控猛獸的SPORT模式。新1系可謂是迎合了各種人的各種駕馭需求，樂趣頗高。

　　新一系的車型總算較為齊全了，這么多的選擇哪款車比較適合你的口味，哪款又更具性價(jià)比？請(qǐng)點(diǎn)擊下一頁跟著我繼續(xù)探索吧。