挑釁奧迪A6L 英菲尼迪M加長版購車手冊
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】加長已經(jīng)不是新鮮的事,從德國的“ABB”三駕馬車開始,各種加長車型就不斷涌現(xiàn),大有“無邊落木蕭蕭下,不盡長江滾滾來”之概。這句詩頗有滄桑之意,但也能形容為了迎合中國消費者的“加長情節(jié)”,就算縱橫世界的汽車品牌,也不得不妥協(xié)的那種無奈。而一直比較自我與低調(diào)的日系豪車英菲尼迪,終于還是走上了這一步。
新上市的英菲尼迪M系,于近日推出了加長版(點擊查看上市新聞),總共6款車型,2種動力,4種配置選擇,起步價相比老款還貴了1萬,這對于目光如炬的消費者來說可不是好事。不過根據(jù)北京方面提供的消息,加長版M系可享有4萬優(yōu)惠,是不是稍微彌補(bǔ)了下售價過高的遺憾(點擊查看英菲尼迪M系各地優(yōu)惠)?
英菲尼迪M長軸距版 指導(dǎo)售價 | |
車型 | 售價(萬) |
M25L 舒適版 | 49.80 |
M25L 雅致版 | 52.80 |
M25L 豪華版 | 56.80 |
M25L 奢華版 | 62.80 |
M35hL 豪華版(混合動力) | 71.80 |
M35hL 奢華版(混合動力) | 81.80 |
● 車型基本資料
英菲尼迪M系列車型是英菲尼迪轎車系列的旗艦車型,定位高于英菲尼迪G系列。它實際上和日產(chǎn)的高端轎車FUGA、CIMA是同平臺車型,在日本以外的大部分市場則以日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪M系列銷售。英菲尼迪M系列定位于中大型豪華轎車,主要競爭對手包括奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級和雷克薩斯GS等車型。
● 英菲尼迪M系亮點在哪?
價格已經(jīng)不是一個謎,重點來了,這款新加長版M系,競爭力究竟有沒提升,價格、配置等方面是否有一個比較合理的切合點?與奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系相比有沒亮點?這些還得靠事實說話,接下來當(dāng)然就是為了解開這個謎團(tuán)。
四款加長豪車價格對比 | ||||
車型 | 英菲尼迪M系 加長版 | 奧迪A6L | 寶馬5系Li | 奔馳E級 |
售價(萬) | 49.8-81.8 | 38.30-74.26 | 42.86-79.76 | 43.80-74.90 |
整車質(zhì)保 | 4年或10萬公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 3年不限公里 |
一,亮點在軸距,加長150mm
英菲尼迪M系相當(dāng)夸張,成功完成了越級跳,軸距從原來的2900mm,直接加長150mm直到3050mm,與三駕馬車相比,如今也僅次于寶馬5系的3108mm而已。
四款加長豪車車身尺寸對比 | ||||
車型 | 英菲尼迪M系 加長版 | 奧迪A6L | 寶馬5系Li | 奔馳E級 |
長(mm) | 5095 | 5015 | 5039 | 5012 |
寬(mm) | 1845 | 1874 | 1860 | 1855 |
高(mm) | 1500 | 1455 | 1471 | 1464 |
軸距(mm) | 3050 | 3012 | 3108 | 3014 |
更長的軸距理所當(dāng)然帶來了更為舒適的乘坐空間,但相對的,操控性也會有所降低,但會購買加長車型的人心理肯定已經(jīng)有了這樣的覺悟,舒適與駕駛樂趣,總不能完美兼顧。
這次加長毫無疑問是增加競爭力之舉,要知道,現(xiàn)在的大老板要淘汰一款車型的理由可以相當(dāng)簡單,僅僅一個尺寸不足的問題,就可以直接無視英菲尼迪的存在。M系的加長,無疑避免了比較無厘頭的情況發(fā)生;而且,更長的軸距對乘坐舒適感的提升是確確實實的,相信很少有人會否定這種做法,尤其是英菲尼迪。
二,亮點在動力,268kW的混合動力系統(tǒng)
英菲尼迪M25L的車型動力與老款保持一致,都為2.5L 235PS馬力的VQ25HR系列發(fā)動機(jī),而M35hL高排量版本則采用了如今更為切合環(huán)保主題的混合動力系統(tǒng)。連續(xù)14年榮獲全球十佳的V6發(fā)動機(jī),配以單電機(jī)雙離合結(jié)構(gòu),再采用鋰離子電池,并聯(lián)之后最大功率可到268kW,這個數(shù)據(jù)的競爭力還是相當(dāng)可觀的。
采用混合動力系統(tǒng)的M35hL除了動力在某個時刻內(nèi)會特別強(qiáng)悍外,最大的亮點當(dāng)然還是那因為排量減低混合動力帶來的超低油耗,廠家公布的百公里綜合油耗為7.6L,這樣的油耗對于一款3.5L的車型來說是非常驚人的,足以讓人“心有戚戚然”的感覺。這個區(qū)別性的動力選擇,也確實是“ABB”車型目前還不具備的。
傳動系統(tǒng)目前來說確實算是個軟肋,與奧迪A6L的7速雙離合以及8速CVT,以及寶馬5系的8速手自一體相比,英菲尼迪M系加長版依舊使用的是老款的7速手自一體變速器,雖然說不上落后,但8>7,這卻是不爭的事實,如果你要扯上技術(shù)成熟度,那誰又能保證ABB與英菲尼迪技術(shù)到底誰好呢?
三,50萬元的檔次,英菲尼迪M系配置比肩國產(chǎn)合資豪車
英菲尼迪M系加長版的配置與老款并沒有太大區(qū)別,所以還是需要直接去看一下,在50萬元的檔次,英菲尼迪M系加長版與競爭對手的配置區(qū)別如何。
四款豪車50萬檔次配置差異對比 | ||||
車型 | 英菲尼迪M25L 舒適版 | 奧迪A6L 30 FSI 豪華型 | 寶馬5系 523Li豪華型 | 奔馳E級 E260L CGI時尚型 |
售價(萬) | 49.80 | 50.66 | 49.46 | 51.80 |
發(fā)動機(jī) | 2.5L 235馬力 V6 | 2.5L 190馬力 V6 | 2.5L 204馬力 L6 | 1.8T 204馬力 L4 |
傳動系統(tǒng) | 7擋手自一體 | 8擋CVT手自一體 | 8擋手自一體 | 7擋手自一體 |
驅(qū)動模式 | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
后排側(cè)氣囊 | - | - | - | ● |
膝部氣囊 | - | - | - | ● |
防爆輪胎 | - | - | ● | - |
無鑰匙啟動 | ● | ○ | ● | - |
上坡輔助 | - | ● | ● | ● |
倒車影像 | ● | ● | ● | - |
后排座椅加熱 | ● | ● | ● | - |
座椅通風(fēng) | ● | - | - | - |
GPS導(dǎo)航 | - | ● | ● | ● |
輪胎尺寸 | 245/50 R18 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 255/45 R17 |
備胎尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 無 | 非全尺寸 |
對于奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級來說,國產(chǎn)的身份,在這個時候反倒有了優(yōu)勢。50萬元是個分水嶺,對它們來說,已經(jīng)是中配的價格,但對于依舊還是進(jìn)口身份的英菲尼迪M系,則僅僅是入門級的售價而已。原本以為“ABB”會在配置上大幅度領(lǐng)先,不過從配置差異性對比來看,似乎也不見得如此。
好消息是,英菲尼迪國產(chǎn)也已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖?,預(yù)計2014年開始,就能看到其國產(chǎn)車型,M系加長版極有可能成為國產(chǎn)的一員。到時價格下調(diào)是必然趨勢,在配置能保持現(xiàn)有基準(zhǔn)的情況下,那M系加長版的競爭力也將會大幅度上升。
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