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挑釁奧迪A6L 英菲尼迪M加長版購車手冊

2012-06-12 00:15:29 作者:林振金

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】加長已經(jīng)不是新鮮的事,從德國的“ABB”三駕馬車開始,各種加長車型就不斷涌現(xiàn),大有“無邊落木蕭蕭下,不盡長江滾滾來”之概。這句詩頗有滄桑之意,但也能形容為了迎合中國消費者的“加長情節(jié)”,就算縱橫世界的汽車品牌,也不得不妥協(xié)的那種無奈。而一直比較自我與低調(diào)的日系豪車英菲尼迪,終于還是走上了這一步。

英菲尼迪M系加長版

  新上市的英菲尼迪M系,于近日推出了加長版(點擊查看上市新聞),總共6款車型,2種動力,4種配置選擇,起步價相比老款還貴了1萬,這對于目光如炬的消費者來說可不是好事。不過根據(jù)北京方面提供的消息,加長版M系可享有4萬優(yōu)惠,是不是稍微彌補(bǔ)了下售價過高的遺憾(點擊查看英菲尼迪M系各地優(yōu)惠)?

英菲尼迪M長軸距版 指導(dǎo)售價
車型 售價(萬)
M25L 舒適版 49.80
M25L 雅致版 52.80
M25L 豪華版 56.80
M25L 奢華版 62.80
M35hL 豪華版(混合動力) 71.80
M35hL 奢華版(混合動力)
81.80

● 車型基本資料

  英菲尼迪M系列車型是英菲尼迪轎車系列的旗艦車型,定位高于英菲尼迪G系列。它實際上和日產(chǎn)的高端轎車FUGA、CIMA是同平臺車型,在日本以外的大部分市場則以日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪M系列銷售。英菲尼迪M系列定位于中大型豪華轎車,主要競爭對手包括奧迪A6、寶馬5系奔馳E級雷克薩斯GS等車型。

● 英菲尼迪M系亮點在哪?

  價格已經(jīng)不是一個謎,重點來了,這款新加長版M系,競爭力究竟有沒提升,價格、配置等方面是否有一個比較合理的切合點?與奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系相比有沒亮點?這些還得靠事實說話,接下來當(dāng)然就是為了解開這個謎團(tuán)。

四款加長豪車價格對比
車型
英菲尼迪M系 加長版
奧迪A6L
寶馬5系Li
奔馳E級
售價(萬)
49.8-81.8
38.30-74.26
42.86-79.76
43.80-74.90
整車質(zhì)保
4年或10萬公里
2年不限公里
2年不限公里
3年不限公里

四車對比 

一,亮點在軸距,加長150mm

  英菲尼迪M系相當(dāng)夸張,成功完成了越級跳,軸距從原來的2900mm,直接加長150mm直到3050mm,與三駕馬車相比,如今也僅次于寶馬5系的3108mm而已。

四款加長豪車車身尺寸對比
車型
英菲尼迪M系 加長版
奧迪A6L
寶馬5系Li
奔馳E級
長(mm)
5095
5015
5039
5012
寬(mm) 1845 1874 1860 1855
高(mm) 1500 1455 1471 1464
軸距(mm)
3050
3012
3108
3014

英菲尼迪M系加長版

  更長的軸距理所當(dāng)然帶來了更為舒適的乘坐空間,但相對的,操控性也會有所降低,但會購買加長車型的人心理肯定已經(jīng)有了這樣的覺悟,舒適與駕駛樂趣,總不能完美兼顧。

英菲尼迪M系加長版

英菲尼迪M系加長版

  這次加長毫無疑問是增加競爭力之舉,要知道,現(xiàn)在的大老板要淘汰一款車型的理由可以相當(dāng)簡單,僅僅一個尺寸不足的問題,就可以直接無視英菲尼迪的存在。M系的加長,無疑避免了比較無厘頭的情況發(fā)生;而且,更長的軸距對乘坐舒適感的提升是確確實實的,相信很少有人會否定這種做法,尤其是英菲尼迪。

二,亮點在動力,268kW的混合動力系統(tǒng)

  英菲尼迪M25L的車型動力與老款保持一致,都為2.5L 235PS馬力的VQ25HR系列發(fā)動機(jī),而M35hL高排量版本則采用了如今更為切合環(huán)保主題的混合動力系統(tǒng)。連續(xù)14年榮獲全球十佳的V6發(fā)動機(jī),配以單電機(jī)雙離合結(jié)構(gòu),再采用鋰離子電池,并聯(lián)之后最大功率可到268kW,這個數(shù)據(jù)的競爭力還是相當(dāng)可觀的。 

M系加長版 

  采用混合動力系統(tǒng)的M35hL除了動力在某個時刻內(nèi)會特別強(qiáng)悍外,最大的亮點當(dāng)然還是那因為排量減低混合動力帶來的超低油耗,廠家公布的百公里綜合油耗為7.6L,這樣的油耗對于一款3.5L的車型來說是非常驚人的,足以讓人“心有戚戚然”的感覺。這個區(qū)別性的動力選擇,也確實是“ABB”車型目前還不具備的。

英菲尼迪M系加長版

M系

  傳動系統(tǒng)目前來說確實算是個軟肋,與奧迪A6L的7速雙離合以及8速CVT,以及寶馬5系的8速手自一體相比,英菲尼迪M系加長版依舊使用的是老款的7速手自一體變速器,雖然說不上落后,但8>7,這卻是不爭的事實,如果你要扯上技術(shù)成熟度,那誰又能保證ABB與英菲尼迪技術(shù)到底誰好呢?

三,50萬元的檔次,英菲尼迪M系配置比肩國產(chǎn)合資豪車

  英菲尼迪M系加長版的配置與老款并沒有太大區(qū)別,所以還是需要直接去看一下,在50萬元的檔次,英菲尼迪M系加長版與競爭對手的配置區(qū)別如何。

四款豪車50萬檔次配置差異對比
車型
英菲尼迪M25L 舒適版
奧迪A6L 30 FSI 豪華型
寶馬5系 523Li豪華型
奔馳E級 E260L CGI時尚型
售價(萬)
49.80
50.66
49.46
51.80
發(fā)動機(jī) 2.5L 235馬力 V6 2.5L 190馬力 V6 2.5L 204馬力 L6 1.8T 204馬力 L4
傳動系統(tǒng) 7擋手自一體 8擋CVT手自一體 8擋手自一體 7擋手自一體
驅(qū)動模式 前置后驅(qū) 前置前驅(qū) 前置后驅(qū) 前置后驅(qū)
后排側(cè)氣囊 - - -
膝部氣囊
-
-
-
防爆輪胎
-
-
-
無鑰匙啟動
-
上坡輔助
-
倒車影像
-
后排座椅加熱
-
座椅通風(fēng)
-
-
-
GPS導(dǎo)航
-
輪胎尺寸
245/50 R18 225/55 R17 225/55 R17 255/45 R17
備胎尺寸
非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸

  對于奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級來說,國產(chǎn)的身份,在這個時候反倒有了優(yōu)勢。50萬元是個分水嶺,對它們來說,已經(jīng)是中配的價格,但對于依舊還是進(jìn)口身份的英菲尼迪M系,則僅僅是入門級的售價而已。原本以為“ABB”會在配置上大幅度領(lǐng)先,不過從配置差異性對比來看,似乎也不見得如此。

英菲尼迪M系加長版

  好消息是,英菲尼迪國產(chǎn)也已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖?,預(yù)計2014年開始,就能看到其國產(chǎn)車型,M系加長版極有可能成為國產(chǎn)的一員。到時價格下調(diào)是必然趨勢,在配置能保持現(xiàn)有基準(zhǔn)的情況下,那M系加長版的競爭力也將會大幅度上升。

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