【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】從去年法蘭克福車展亮相以來，馬自達(dá)CX-5就成了各行各業(yè)密切關(guān)注的對(duì)象。原因很簡單，它滿足了沖擊國內(nèi)SUV市場(chǎng)所需的大部分條件：進(jìn)口的身份（預(yù)計(jì)明年國產(chǎn)，將落戶長安馬自達(dá)），20萬檔次，緊湊型省油SUV...種種關(guān)鍵字都集合在馬自達(dá)CX-5身上。其售價(jià)目前已經(jīng)公布：23.38-28.18萬（點(diǎn)此查看相關(guān)新聞），一個(gè)并不便宜的價(jià)格。該車將在7月15號(hào)起正式開售。

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　　對(duì)于這個(gè)售價(jià)，對(duì)其有關(guān)注的網(wǎng)友基本上持兩種常見的態(tài)度，一是對(duì)馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)有憧憬或者喜歡其外觀設(shè)計(jì)的；一是覺得這價(jià)格太貴，不愿意為此買單的。還好不會(huì)像“雙田”那樣很容易地就上升到民族的高度。

　　評(píng)論中不乏真知灼見之人，有些網(wǎng)友就直接提出，這樣的售價(jià)，請(qǐng)給我不買CR-V、途觀等車的理由。關(guān)于馬自達(dá)CX-5競爭力的探討，我們已經(jīng)做了一些詳細(xì)的分析，有興趣的朋友可以狂點(diǎn)這：《馬自達(dá)CX-5搶市 三款現(xiàn)售SUV競爭力分析》。文章很清楚明白地指出，馬自達(dá)CX-5最大的賣點(diǎn)就是創(chuàng)馳藍(lán)天帶來的高經(jīng)濟(jì)燃油性，但同時(shí)也有可能帶來高維護(hù)的費(fèi)用，而且動(dòng)力也不會(huì)特別兇猛。

如果看不清，可點(diǎn)擊圖片查看大圖

　　本篇就不再連篇累牘地重復(fù)外觀內(nèi)飾等方面的解說，如碰巧你對(duì)此車不熟悉，想了解基本情況，那就點(diǎn)《馬自達(dá)CX-5實(shí)拍 注入新活力》；不過作為一篇購車手冊(cè)，該車某些需要強(qiáng)調(diào)的點(diǎn)還是得小小的提一下。

>>>>如果你足夠了解“創(chuàng)馳藍(lán)天”，可點(diǎn)此跳轉(zhuǎn)車型選購部分<<<<

● 關(guān)于馬自達(dá)CX-5的“創(chuàng)馳藍(lán)天”--我想說

　　CX-5不是第一款搭載此項(xiàng)技術(shù)的車型，在日本本土，馬自達(dá)6等都用上了這技術(shù)，而且還獲得了非常不錯(cuò)的效果。帶著這份自信次項(xiàng)技術(shù)寄生在CX-5身上來到了中國大地。可以說，CX-5的到來，有一石三鳥的功效：

　　一、擴(kuò)充了馬自達(dá)緊湊級(jí)別的SUV車型，期待以此扭轉(zhuǎn)CX-7的頹勢(shì)；

　　二、“創(chuàng)馳藍(lán)天”借國內(nèi)火熱的SUV市場(chǎng)可以得到更多的宣傳，其它車型以后采用此技術(shù)的話也會(huì)更具賣點(diǎn)；

　　三、為CX-5的國產(chǎn)計(jì)劃定基調(diào)，進(jìn)口CX-5的起步價(jià)明顯要比CR-V、途觀等車型貴不少，國產(chǎn)后就有望拉回到同一起跑點(diǎn)。

● “創(chuàng)馳藍(lán)天”不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)

　　很多網(wǎng)友可能會(huì)簡單地誤以為創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升，其實(shí)并非那么簡單，這項(xiàng)技術(shù)集合了馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身平臺(tái)等方面。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最廣為人知的就是其非常高的壓縮比，海外版可達(dá)到14:1，而國內(nèi)因?yàn)橛推穯栴}被調(diào)至13:1；很多人也許就有疑問了，如此高的壓縮比，那得吃什么油啊？好消息是，該發(fā)動(dòng)機(jī)喂92#（北京）或93#的油即可滿足。關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的深入分析，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊《排氣系統(tǒng)成關(guān)鍵 馬自達(dá)CX-5的全新發(fā)動(dòng)機(jī)》進(jìn)行了解。

　　進(jìn)口國內(nèi)的馬自達(dá)CX-5僅搭載6速手自一體變速器，同樣也有創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)在里面。特點(diǎn)是在液力變扭器內(nèi)設(shè)置鎖止離合器，依靠機(jī)械咬合傳遞扭力而不經(jīng)過流體傳輸，減少了動(dòng)力消耗，幾乎接近手動(dòng)檔的傳遞效率，這也許就是就是馬自達(dá)CX-5不配備手動(dòng)檔版本的原因了。

　　至于車身底盤方面，主要是進(jìn)行輕量化處理，車身重量減輕8%，強(qiáng)度卻提升30%；而懸掛方面的重量則整整減輕14%。相比熱門SUV車型，在尺寸不輸陣的情況下，CX-5擁有更輕的車身。

　　關(guān)于創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)，簡答的介紹到此為止，接下來回到正題，看一下馬自達(dá)CX-5如何去選。