【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在速騰與福克斯先后奉上換代車型后，另一款市場(chǎng)關(guān)注度極高的車型東風(fēng)日產(chǎn)軒逸也迎來(lái)了換代，從4月底北京車展正式亮相，到6月上市跳票，再到如今的正式公布售價(jià)上市銷售，東風(fēng)日產(chǎn)的營(yíng)銷部門可謂費(fèi)盡了心思來(lái)吸引眼球。此前我們已經(jīng)有了新軒逸的實(shí)拍和試駕文章，今天我們就對(duì)新軒逸上市的8款新車和4款經(jīng)典型做一番詳細(xì)對(duì)比，看看哪一款最值得買。

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● 軒逸定價(jià)：新老同上 擴(kuò)大消費(fèi)群體范圍 

　　有了新老?？怂沟那败囍b和良好銷售態(tài)勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)軒逸也來(lái)了個(gè)新老同堂銷售的策略，新軒逸有8款車型，起步價(jià)低過(guò)了此前的09款車型，頂配售價(jià)有所增加，但配置也同樣增加。而軒逸·經(jīng)典的價(jià)格則進(jìn)一步下探到10萬(wàn)元內(nèi)，與老款便宜了2.5萬(wàn)，誘惑力十足，這樣以來(lái)軒逸的車型實(shí)際上已經(jīng)涵蓋了10-17萬(wàn)這個(gè)售價(jià)區(qū)間，進(jìn)一步擴(kuò)大了消費(fèi)群體范圍，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事。 

● 新軒逸的大?。阂廊皇谴筇?hào)緊湊級(jí)家用轎車

　　眾所周知，軒逸一直以來(lái)的市場(chǎng)定位都比較特別，大小介乎于A級(jí)（科魯茲、速騰等）與B級(jí)車（邁騰、凱美瑞等）之間，而從大多數(shù)消費(fèi)者心理來(lái)看，買凱美瑞的人肯定不會(huì)去考慮軒逸，而買速騰的人一定不會(huì)忽視軒逸，所以筆者認(rèn)為軒逸還是應(yīng)該劃歸為A級(jí)車陣營(yíng)，我更愿意稱它為大型舒適家用車。而新軒逸也當(dāng)然不會(huì)丟掉這個(gè)特性，在保持軸距不變的情況下，對(duì)于車身三圍進(jìn)行了調(diào)整，以前瘦高的俊小子變成了寬胖的成熟帥青年，2700mm的軸距讓其在車內(nèi)空間上領(lǐng)先于對(duì)手們。

● 新軒逸的動(dòng)力變化：發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不出彩 ECO模式是亮點(diǎn)

　　看過(guò)我們之前新車報(bào)道新聞的朋友應(yīng)該知道，新軒逸采用了一臺(tái)1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代號(hào)為MRA8DE的發(fā)動(dòng)機(jī)是基于此前驪威的MR18DE改進(jìn)而來(lái)，最大功率達(dá)到102kW(137PS)，峰值扭矩仍為174N·m。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，因?yàn)樾滤衮v與新福克斯分別是1.4T和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以數(shù)據(jù)上有差距是正常的，而與同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗GT相比，功率和扭矩都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。而新軒逸1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則是在老款基礎(chǔ)上重新調(diào)校，功率比以前高了7kW，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，油耗會(huì)更好。經(jīng)典款則沿用老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面新軒逸沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)可言的話，那我想變速箱將再次成為它的決勝法寶。代號(hào)為JF015e的全新XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器已經(jīng)在新騏達(dá)和新陽(yáng)光車上使用，這款變速箱通過(guò)加入一個(gè)副變速機(jī)構(gòu)（一套行星齒輪組）配合原有的CVT變速機(jī)構(gòu)使變速箱變速比更為寬泛，由原來(lái)的6:1增大到7.3:1，這也使這款變速箱在動(dòng)力的傳遞上有了更好的表現(xiàn)，油耗也更低。反正是比速騰的7速DSG更讓人放心，也比?？怂购陀⒗蔊T的平順性更好。

　　有關(guān)于車主們最關(guān)系的油耗方面，新軒逸通過(guò)加入ECO系統(tǒng)來(lái)達(dá)到控制油耗的目的，不過(guò)其實(shí)際效果還有待檢驗(yàn)，不管能節(jié)油多少，有勝于無(wú)這個(gè)道理相信大家都明白。

　　而懸掛方面，新軒逸后懸也沒(méi)采用多連桿，而是和新速騰一樣的扭力梁，但是在原有基礎(chǔ)上針對(duì)抗震的部件進(jìn)行改良，比舊款車型的舒適度還有所提升，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，這個(gè)懸掛并沒(méi)不存在劣勢(shì)，不過(guò)如果你把一輛軒逸當(dāng)作一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型去追求操控感的話，這個(gè)懸掛就不能滿足你了。

● 新軒逸的外觀變化：新家族外觀更加時(shí)尚

　　新軒逸的外觀設(shè)計(jì)也采用了日產(chǎn)的家族式風(fēng)格，“X”型前臉已經(jīng)讓人熟悉，大面積鍍鉻中網(wǎng)配合箭頭式大燈，很據(jù)視覺(jué)沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺(jué)被動(dòng)感時(shí)尚所取代。而前臉的最大亮點(diǎn)還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個(gè)前臉部分更吸引人。

　　新軒逸的側(cè)身腰線采用了起伏式設(shè)計(jì)，與車頭的動(dòng)感進(jìn)行了呼應(yīng)，比老款的造型活躍了很多。

　　新軒逸的尾部取消了老款的小尾翼設(shè)計(jì)，而尾燈組則變得棱角分明，力量感十足，并且加入了LED光源，使得尾燈辨識(shí)度大大提高，腰線也通過(guò)尾燈上沿線條與尾部中間的鍍鉻飾條連成一體，使得全車看上去更具整體感。

　　新軒逸有6種車身顏色可選，除了紅色是比較跳躍的顏色，其余5種都比較常規(guī)，到是取消了蠻有特點(diǎn)的晶鉆藍(lán)有些令人意外。

　　在輪胎方面，新軒逸的17寸輪轂+大扁平比使得具備了很好的視覺(jué)沖擊力。而全尺寸備胎的出現(xiàn)也體現(xiàn)出了東風(fēng)日產(chǎn)厚道的一面。

● 新軒逸的內(nèi)飾變化：家居風(fēng)格更為濃烈 細(xì)節(jié)做工有優(yōu)勢(shì)

　　新軒逸內(nèi)飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計(jì)布局，都要比老款軒逸看起來(lái)更加成熟。很多柔和的曲線設(shè)計(jì)增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現(xiàn)檔次的中控臺(tái)材質(zhì)問(wèn)題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細(xì)節(jié)做工則是日本車向來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

● 新軒逸空間與舒適度表現(xiàn)：核心競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)大

　　似乎說(shuō)到這里才進(jìn)入了軒逸的正題，空間與乘坐舒適度是軒逸的看家本領(lǐng)乘。先來(lái)重溫下沙發(fā)式座椅，柔軟的打孔真皮、柔軟的填充物，坐在里面以后，整個(gè)人都有點(diǎn)軟綿綿了。而后排寬大的座椅更是讓三人乘坐也不會(huì)丟失舒適感。平時(shí)我們所強(qiáng)調(diào)的座椅包裹性和支撐性都被柔軟的沙發(fā)式座椅取代，適合乘坐的初衷表現(xiàn)得十分充分。

　　車體加寬也帶來(lái)了后排橫向空間的拓寬，而對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，只要你身材沒(méi)有超標(biāo)，想要翹個(gè)二郎腿是完全可以滿足的。而前排的空間對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)也不成問(wèn)題，6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也達(dá)到了主流水平。

　　新軒逸510升的尾箱空間在同級(jí)別車型中處于上游水平，不過(guò)出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒(méi)有提供后排放倒功能，對(duì)于尾箱空間的擴(kuò)展性有一定制約。