分析完奧迪A6L所面臨的強(qiáng)大對(duì)手，作為最后一個(gè)換代的A6L，我們?cè)敿?xì)的來(lái)看一看，全新奧迪A6L新在什么地方？

● 外觀：更像是個(gè)中期小改款

　　這次全新奧迪A6L，光從外觀上來(lái)看，還真讓人感覺(jué)不到這是一款全新的A6L，外觀上的變化僅僅是車頭和車尾都改成了具有家族特征的風(fēng)格外，在車身其他地方看不到絲毫的變化。雖然全新奧迪A6L的變化并不是很大，不過(guò)不得不說(shuō)，更換了全新家族式的前臉，已經(jīng)擺脫了那種過(guò)分的沉穩(wěn)，變得更加的兇悍了，也更加的年輕了。

　　最能體現(xiàn)出奧迪設(shè)計(jì)功力的車頭燈當(dāng)然是新A6L的重中之重，和進(jìn)氣格柵有異曲同工之妙的多邊形大燈相當(dāng)凌厲，因?yàn)樗捎昧诵乱淮腖ED燈，不再是分散的點(diǎn)光，而是構(gòu)成一條光條，亮度更光。大燈有3種形式，一種是普通的鹵素大燈，一種是氙氣大燈，同時(shí)在A8L上首次出現(xiàn)的讓世人驚嘆的全LED大燈也裝備到了全新A6L上。

　　值得一提的是強(qiáng)大的自適應(yīng)式大燈功能，它會(huì)根據(jù)汽車行駛的路況的不同而自動(dòng)改變燈光照明的范圍，非常的智能和人性化。同時(shí)對(duì)駕駛的安全性也有著極大的提升作用。

　　從側(cè)面看，奧迪A6L有三條線條，分別是車頂?shù)幕【€、從發(fā)動(dòng)機(jī)延伸到尾部的肩線以及承載全車的底部線條，和前臉一樣，這些線條都很有立體感和動(dòng)感。和老款A(yù)6L相比，全新奧迪A6L的軸距加長(zhǎng)了67mm，但并不是改變了車身的結(jié)構(gòu)而是將前懸縮短了，因此這次加長(zhǎng)并沒(méi)有增加多少腿部空間，而是為新A6L提供了更好的車身比例，讓車變得更加的靈活。

　　尾部的整體造型變化并不是十分的明顯，從A8借鑒過(guò)來(lái)的尾部設(shè)計(jì)讓A6L的尾部更具有層次感，同樣來(lái)源于A8的尾燈設(shè)計(jì)，也采用了條狀的LED作為光源，布局十分緊致，并沒(méi)有像前大燈那么不羈。

　　外觀顏色上，奧迪為消費(fèi)者準(zhǔn)備了7種不同的顏色供選擇，整體偏向穩(wěn)重的色彩方案和A6L的定位非常的相符，相信幻影黑絕對(duì)會(huì)是最受歡迎的顏色。

　　輪轂上也有四種可以選擇，不過(guò)除了頂配以外，其他的版本基本不可以自由選擇輪轂，都是需要花錢選裝的，這點(diǎn)就顯得不是那么的厚道。

● 內(nèi)飾：全新的家族式內(nèi)飾更顯高檔

　　內(nèi)飾上的改變非常的明顯，相比于老款主副駕分明的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新的A6L采用整體環(huán)抱式的中控很有美感，而且也顯得更加的高檔，尤其是可隱藏式顯示屏，不但為中控臺(tái)騰出了很多的空間，而且在翻轉(zhuǎn)出來(lái)的那一刻真的是非常的炫。在紅藍(lán)搭配的氛圍燈的照耀下，整個(gè)內(nèi)飾將藝術(shù)感和科技感很好地融合在了一起。

　　采用了第四代MMI人機(jī)交互系統(tǒng)的奧迪A6L，在界面上變得更加的簡(jiǎn)潔，控制鍵也相應(yīng)的做了減少，讓初學(xué)者上手變得更加容易，值得一提的是，A8L上備受好評(píng)的觸摸板也裝備到了全新A6L上，使用起來(lái)也會(huì)更加的便捷。

　　儀表盤是直接從老大哥A8L上拿過(guò)來(lái)的，兩個(gè)圓型儀表盤的中央是一塊巨大的液晶顯示屏，可以顯示很多MMI上顯示的內(nèi)容，讓駕駛員不用再扭頭看中控臺(tái)的屏幕就可以掌握到一切所需要的信息。

　　在座椅的材質(zhì)和內(nèi)飾裝飾條的材質(zhì)上，除了織布座椅以外，總共可以搭配出32種不同的車內(nèi)配色，足以滿足大部分消費(fèi)者的需求。

● 空間：依舊令人滿意奢侈的后排腿部空間

　　到了這個(gè)級(jí)別，再談空間的話題純屬是在浪費(fèi)時(shí)間，老款A(yù)6L上的空間就足以讓人驚艷了，在增加了67mm的軸距后，雖然后排的腿部空間并沒(méi)有變化多少，但是依舊非常的奢侈，足以讓老板們和大官們悠閑地翹著二郎腿對(duì)手下們發(fā)號(hào)施令了。

　　后備箱有著460升的巨大容積，最值得贊揚(yáng)的地方就是，地板非常的平整，后備箱的開(kāi)口也不小。唯一不厚道的地方就是后備箱并沒(méi)有采用液壓桿，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)，實(shí)在是有點(diǎn)丟檔次。

● 動(dòng)力：全新的動(dòng)力組合

　　雖然動(dòng)力不是奧迪A6L的強(qiáng)項(xiàng)，但是奧迪依舊誠(chéng)意十足的為我們準(zhǔn)備了2.0T、2.5L、2.8L、3.0T四款發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于老款的發(fā)動(dòng)機(jī)除了在排量上略有調(diào)整外，更重要的是加入了缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。除此之外工信部公布的百公里綜合油耗也下降至6.8-9.2L，對(duì)于一臺(tái)自重達(dá)到了1.8噸的大車來(lái)說(shuō)，實(shí)在是非常的厲害。

　　CVT變速器依然是新A6L的主力變速器，非四驅(qū)車型一律使用此變速器。無(wú)論是硬件天生技能，還是工程師的出色調(diào)教，都注定了眼前的這款變速器擁有絲般順滑的工作表現(xiàn)，為提升車輛的舒適性立下汗馬功勞。除此之外，奧迪還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了一款6檔手動(dòng)變速箱和奧迪的看家寶S-Tronic 7速雙離合變速器。

　　前四連桿、后梯形連桿的懸掛組合除了讓新A6L有著良好的舒適性之外，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。大量鋁合金件的使用有效減輕簧下質(zhì)量，讓車輪上下運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)更加敏捷。CDC可變阻尼避震器是實(shí)現(xiàn)懸掛系統(tǒng)軟硬可調(diào)的關(guān)鍵所在，空氣懸掛的引入，也讓操控或者舒適都在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上變得更加的強(qiáng)大。

● 外觀內(nèi)飾動(dòng)力總結(jié)：全新的奧迪A6L在外觀上顯然并沒(méi)有達(dá)到我們對(duì)于新一代的要求，不過(guò)其內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱都是是當(dāng)之無(wú)愧的全新。更加年輕的外觀、高檔的內(nèi)飾、節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)都極大的提升了全新奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)力。