【太平洋汽車網(wǎng)　導(dǎo)購頻道】隨著人們生活水平的提高，買車再也不是像以前一樣是成功的中年大叔的專利了。越來越多的80后90后也都成為了有車一族，這群接受著最為開放教育的一代，買車的時候自然是不會像老一輩的人一樣過分的注重車的性價比，油耗，是否全家都能用等一系列亂七八糟的問題。他們關(guān)心的就是三個問題，這部車能不能買得起，外形夠不夠炫，駕駛起來夠不夠爽。于是眾多追求設(shè)計和操控的小車應(yīng)運而生了，現(xiàn)代飛思就是其中的佼佼者。隨著現(xiàn)代1.6T發(fā)動機的引入，讓很多消費者糾結(jié)的動力問題徹底的得到了解決。下面我們就一起來看一看，對于這款特立獨行的小鋼炮，我們該怎么選擇。

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● 競爭力分析

　　小編翻遍了整個車型庫，既能配得上飛思那“風(fēng)騷”的造型的，又配有1.6T發(fā)動機而且還是進口車身份的真的是寥寥無幾。翻來翻去也只有DS4在目標消費群體的定位上與飛思最為接近，算得上是爭鋒相對的兩款車。

優(yōu)勢一：進口車的身份、親民的價格

　　不用說了，相信光看到飛思1.6T那只比自然吸氣版本貴了一萬的價格，就足以秒殺所有的競爭車型，甚至已經(jīng)足以秒殺飛思的自然吸氣版本。想要以如此低廉的價格買到一部進口車，在國內(nèi)市場上還是獨此一家。

優(yōu)勢二：動力系統(tǒng)全面占優(yōu)

　　飛思1.6T的發(fā)動機自然是此次升級的重中之重，更加澎湃的動力讓飛思徹底的甩掉了“樣子貨”的帽子，同時也具有了小鋼炮的潛質(zhì)。在動力上甚至在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超過了高爾夫GTI 2.0T，而7.4秒的百公里加速也是直逼高爾夫GTI的7.1秒。

優(yōu)勢三：手動擋更能添加更多的駕駛樂趣

　　相信懂車的都知道對于小鋼炮這類車，它的特殊魅力只有最純粹的手動擋才能給予。雖然飛思1.6T只是在最低配的車型上提供了手動擋變速箱，但是有總比沒有好，相比于DS4那全系標配的6檔手自一體變速箱，有手動擋的飛思1.6T無疑將會提供更多的駕駛樂趣。

優(yōu)勢四：眾多版本讓消費者可以選擇

　　隨著1.6T四個版本的加盟，飛思有了八個版本可供消費者選擇，當然經(jīng)過分析配置表后，我們發(fā)現(xiàn)1.6T在1.6L的基礎(chǔ)上只貴了一萬多卻增加了渦輪增壓和其他的一些配置，相信再沒有人傻到會去買自然吸氣版本了。即使這樣飛思1.6T的四個版本相比于DS4可憐的兩個版本，也讓消費者有了更多的選擇。無疑，太多的選擇有時候會讓消費者變得更加茫然，但是較少的選擇也會讓消費者失去選擇的余地，而飛思1.6T則很好地用四個版本來滿足了消費者這種矛盾的心理。

劣勢一：現(xiàn)代品牌在國內(nèi)的美譽度不夠

　　相比于有著悠久歷史，眾多名流都十分鐘愛的DS品牌。韓國現(xiàn)代的品牌無論是歷史底蘊還是在品牌的吸引力上都完敗給了DS4。而且韓國車在國內(nèi)的口碑也不是那么的好，買這個車的消費者可能要做好被周邊的人埋汰是個棒子貨的心理準備了。

劣勢二：四座的實用性有待商榷

　　這個設(shè)計實在是讓小編有點看不懂，好好的一個后排中間座椅為什么要掏空設(shè)計出兩個杯架來，雖然這種小車的后排第三個座椅并不是常常能用得著，可是萬一需要用到的時候呢？相比于這個方面，遵循傳統(tǒng)的DS4就要顯得更加的實用一點。

劣勢三：外觀內(nèi)飾設(shè)計并不占上風(fēng)

　　對于飛思的外觀就有點仁者見仁智者見智的感覺了，但是飛思的內(nèi)飾實在是太過于現(xiàn)代化（現(xiàn)代汽車的現(xiàn)代），缺少了外觀那樣的創(chuàng)造性。單單一個DS4表鏈式的座椅就可以秒殺飛思的所有內(nèi)飾創(chuàng)意了。

劣勢四：配置尤其是安全配置上并不全面

　　動力加強了，但是在安全性配置上，飛思1.6T并沒有同步加強。很多人會說了，畢竟價格差了這么多，這樣的行為也是可以理解的。但是，小編在這里要堅決的對這種行為“Say no”，本來在安全性配置上就不高的飛思，現(xiàn)在更換了更加強勁的動力，相信很多購車的消費者都會更快，但是快起來之后，沒有同步加強安全性配置的危險系數(shù)將會呈幾何式的增長。

● 競爭力分析總結(jié)：在更換了1.6T發(fā)動機之后，飛思徹底的解決了動力羸弱這個最大的短板，強勁的動力和特立獨行的外觀，相信可以吸引一大批追求個性的年輕消費者。