【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著油價(jià)的不斷飆升，很多消費(fèi)者都陷入到了買得起車卻燒不起油的窘境，這時(shí)候一輛非常省油的混合動(dòng)力車自然而然的就納入到了購車的計(jì)劃中。要說目前混動(dòng)技術(shù)最為出色的自然就屬這方面的老大豐田了，不過到4S店看到造型怪異的普銳斯和過分成熟的凱美瑞尊瑞之后，有沒有想扭頭就走的沖動(dòng)呢？這時(shí)候你其實(shí)可以大膽的到雷克薩斯的4S店去逛一逛，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">雷克薩斯旗下有一款價(jià)格差不多但外形卻要靚麗得多的混動(dòng)車——雷克薩斯CT200h。漂亮的外觀，便宜的價(jià)格，這也是CT200h自上市以來一直都非?；鸨脑颍旅嫘【幘蛶Ц魑蛔x者來看一看這款關(guān)注度非常高的兩廂混動(dòng)車到底該怎么選。

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● 雷克薩斯CT200h的亮點(diǎn)

亮點(diǎn)一：百公里油耗只有區(qū)區(qū)4.6L

　　作為一款混合動(dòng)力車，雷克薩斯CT200h最大的亮點(diǎn)自然就是這套非常先進(jìn)的重度混合動(dòng)力技術(shù)。不難理解，重混的特點(diǎn)就在于可以實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)距離的純電動(dòng)行駛，CT200h在充滿電的情況下用純電動(dòng)模式可連續(xù)行駛4公里，而且當(dāng)你使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力的時(shí)候，電池就立刻開始自由的充電了。

　　雷克薩斯CT200h搭載的直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW，最大扭矩為142Nm；配合電動(dòng)馬達(dá)可輸出的動(dòng)力，最大功率可以提升至100kW，最大扭矩輸出提升至207Nm。匹配的依然是CVT無級(jí)變速器，官方綜合油耗為4.6L/100km，如果你覺得官方不靠譜，那就看我們實(shí)測(cè)的市區(qū)工況數(shù)據(jù)（僅是市區(qū)哦）：5.6L/100km，表現(xiàn)非常的不錯(cuò)。

亮點(diǎn)二：超長(zhǎng)的免費(fèi)保養(yǎng)和保修時(shí)間

　　雷克薩斯在國內(nèi)算是口碑非常好的一個(gè)日系品牌了，這和它過硬的質(zhì)量和較高的服務(wù)水準(zhǔn)是分不開的。雷克薩斯專門為國內(nèi)的消費(fèi)者提供了6年15萬公里的免費(fèi)保修和保養(yǎng)，這點(diǎn)就算是一直對(duì)自己產(chǎn)品有著超高自信的奔馳也是自愧不如。更夸張的是，在保修期內(nèi)，除了常規(guī)的保養(yǎng)零件外，其他很多易磨損的零部件也都可以直接免費(fèi)進(jìn)行更換。

亮點(diǎn)三：已通過E-NCAP檢測(cè)的五星安全

　　我們國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)日系車的一貫印象就是鐵皮薄，不經(jīng)撞，包括小編也不例外。但作為一個(gè)全球都有口皆碑的豪華品牌，雷克薩斯的安全性能其實(shí)是完全不用擔(dān)心的。OK……OK，我知道光這樣說是沒人相信的，我們也不討論CT200h多達(dá)8個(gè)的氣囊對(duì)乘客的保護(hù)是有多么的全面了，大家非常信任的歐洲E-NCAP五星的成績(jī)總假不了吧？

亮點(diǎn)四：十分靚麗的外觀 內(nèi)飾也足夠豪華

　　雷克薩斯CT200h的外觀充斥著雷克薩斯最新的家族化設(shè)計(jì)元素，但兩廂鋼炮的造型卻又在雷克薩斯家族中無車能出其右！如果不是它那藍(lán)色描邊的LOGO，相信很多人都會(huì)被這種沖勁十足的外觀所迷惑，而忘記了它100公里/時(shí)加速只是10.3秒而已。而如此動(dòng)感的外觀相信肯定會(huì)博得很多年輕人的喜愛。

　　雷克薩斯CT200h的內(nèi)飾雖然不像很多別的混動(dòng)車那般的科幻，但也絕不乏味，可變換背景光的儀表盤、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的液晶顯示屏，還有不俗的內(nèi)飾做工以及高檔的用料等，都將雷克薩斯最善于營造的豪華感給暴露無遺。

　　至于車身的顏色也有多達(dá)10種可以選擇，再加上9種不同的內(nèi)飾，對(duì)很多追求個(gè)性的消費(fèi)者來說，就有足夠的空間去發(fā)揮自己的DIY精神去打造一款屬于自己的獨(dú)特座駕了。

● 雷克薩斯CT200h的不足

不足之一：外觀運(yùn)動(dòng)但實(shí)際卻一點(diǎn)都不運(yùn)動(dòng)

　　光看雷克薩斯CT200h的外觀很容易讓人將這款車想象成是一款小鋼炮，而且前麥弗遜后雙叉臂式的懸掛系統(tǒng)也很有運(yùn)動(dòng)的天賦，但其調(diào)校卻向舒適性做出了很大的妥協(xié)。而且盡管底盤非常的扎實(shí)，駕駛起來也很靈活，但10.3秒的百公里加速表明了它還是比較適合作為一款“豪車”來溫柔的駕駛。

不足之二：空間是其最大的不足

　　雷克薩斯CT200h的前排空間倒還不錯(cuò)，身高176cm的駕駛者頭部距離車頂大約也有兩指的距離，而且座椅高度可以大幅度的調(diào)節(jié)，讓駕駛者很容易就能找到舒適的位置。但后排乘客的頭部和腿部空間就只能說是非常的一般了，如果坐滿四個(gè)人或五個(gè)人的話，那感覺真不是一般的壓抑。

　　由于采用了動(dòng)感的兩廂設(shè)計(jì)，所以后備箱可以掀背式的開啟，這就使得后備箱的入口很大，大號(hào)的行李也能輕松放入。不過由于電池組位置的關(guān)系，后備箱的地板相對(duì)的比較高，這無形之中擠壓了很大一部分的后備箱空間。

● 車型亮點(diǎn)總結(jié)：雷克薩斯上市之初給我們最大的驚喜就是其便宜的價(jià)格，但是分析完這些細(xì)節(jié)后，我們發(fā)現(xiàn)雷克薩斯帶給我們的震撼遠(yuǎn)非如此，當(dāng)然也有著不小的缺點(diǎn)，但總的來說還是瑕不掩瑜的，而其銷量達(dá)到預(yù)期的五倍也很好的說明了這點(diǎn)。