10月28日，也許是一個很平常的日子。但對于三款自主車型而言，卻是他們正式面市并接受市場考驗的新生日。這三款車型分別是陸風(fēng)－風(fēng)華，華普－海峰和東風(fēng)風(fēng)行－景逸，從小型車到緊湊車型再到MPV車型，國內(nèi)汽車市場又增加了幾員新兵�，F(xiàn)在這些頗受普通大眾消費群體的受關(guān)注的自主車型已經(jīng)正式上市，價格、配置以及參數(shù)也已經(jīng)公布與眾。在國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈的驅(qū)使下，那么這些車型的定位到底是否準(zhǔn)確，而它們的各自優(yōu)缺點又是如何？競爭對手到底有哪些？這是許多消費者關(guān)心的問題。帶著大家的疑問，我們試圖用合理的解釋來為這幾款自主車的到來做一個全面的剖析，也期為大家提供更全面的購車參考。
一、運動為王－－陸風(fēng)風(fēng)華
參考價格：5.58萬－5.88萬
風(fēng)華總體上出現(xiàn)出一種較為平淡的設(shè)計風(fēng)格。車頂沒有采用流行的弧線造型而是設(shè)計成大平面，行李箱蓋平面略高于發(fā)動機(jī)罩，但并沒有刻意營造那種前低后高的動感造型，風(fēng)華個頭不算大，長4167mm，寬1635mm，高1430mm，軸距2492mm，很顯然這是一個標(biāo)準(zhǔn)的自主小車形象。雖然掛著陸風(fēng)的商標(biāo)，但風(fēng)華整個研發(fā)過程還是納入了長安的體系。說起風(fēng)華的身世，很多人似乎總能在某一款合資車型上找到影子。為什么呢？因為它出自長安福特老款嘉年華的平臺，而嘉年華在國內(nèi)的銷售業(yè)績一直不夠理想。
陸風(fēng)風(fēng)華搭配的發(fā)動機(jī)是陸風(fēng)汽車與德國FEV公司合作開發(fā)的1.5L直列四缸全鋁發(fā)動機(jī)，并采用了德國BOSCH（博世）電噴系統(tǒng)。這款發(fā)動機(jī)的最大的特點是擁有超寬峰值扭矩帶，從3500rpm一直持續(xù)到4500rpm，最大扭矩為137�！っ祝畲蠊β蕿�70千瓦。在這款發(fā)動機(jī)上，獨立點火線圈取代了古老的分電器，電子油門取代了傳統(tǒng)的拉線油門，一切都表現(xiàn)出與嘉年華截然不同的區(qū)別。
陸風(fēng)風(fēng)華的前后懸掛分別為麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭梁式半獨立懸架，并由德國FEV公司進(jìn)行精確調(diào)校。陸風(fēng)風(fēng)華的避震器采用了液、氣壓共享的設(shè)計，可以充分吸收不同頻率震動；后軸的強(qiáng)度和剛度則是經(jīng)過CAE分析計算，采用加粗加固設(shè)計，剛性比較高。全車的主打優(yōu)勢則是運動特征。同時被動安全方面，風(fēng)華配有德國Autoliv的雙安全氣囊、激光焊接，籠架式加強(qiáng)件布置結(jié)構(gòu)、四門防撞橫梁以及關(guān)鍵部位的1.2mm厚鋼板保護(hù)。
作為低價小車，風(fēng)華的配置并不算低，以豪華版本為例子，雙安全氣囊，前后霧燈，四門電動車窗，以及ABS+EBD，帶MP3支持的CD加四喇叭音響一應(yīng)俱全。電子防盜，中控鎖以及遙控鑰匙等時尚元素也樣樣不差，令人驚喜的是，風(fēng)華還帶有原廠的倒車?yán)走_(dá)。更重要的是風(fēng)華打的就是價格牌，上市即將了1000元，以往這種情況的確是很少見的。
陸風(fēng)風(fēng)華
說了這么些優(yōu)點，我們也要看看風(fēng)華的不足之處。首先就是它的生產(chǎn)平臺并沒有脫離嘉年華的背景。而在國內(nèi)消費者印象中，嘉年華的形象并不突出。其次則是在車身數(shù)據(jù)方面，長度有限，而寬度較窄是風(fēng)華最大的不足之一。畢竟在用車講究一個較為舒適的年代，長度特別是寬度的重要性不言而喻。雖然主打運動特征，但除了嘉年華的底盤還算扎實外，無論是動力以及懸掛而言，都沒有太突出之處。是否真正具有運動氣質(zhì)，還待上市后的消費反饋。
實際上，展現(xiàn)在風(fēng)華面前的小車市場并不是那么前途光明，威志，新旗云，自由艦，力帆520這些車型早就于風(fēng)華前上市，對比風(fēng)華，它們的知名度更大，消費影響力更深。即便風(fēng)華主打的價格戰(zhàn)的動力幅度夠大夠快，也未必能夠撼動這些主流車型，作為非主流車型，風(fēng)華很聰明的選擇了運動特征。能否真正開辟一條另類非主流車型捷徑？目前仍然是一個疑問。
