三、新寶來車型看點和技術特征
北京車展上，一汽大眾終于亮出了法寶，新車MODEL X被命名為新寶來。顯然，一汽大眾明白，現(xiàn)款的新寶來，對于中國消費者吸引力很小了。盡管他以前是受歡迎的緊湊車。但目前，從他上市的2006年開始，其銷量已經證明了他不足以擔當北大眾的A級重擔。為了平衡南北大眾對于A級車型需求，在大眾的支持下，一汽大眾也得到了速騰之下的另一款A級車。
新的寶來是德國大眾最新設計理念與中國元素結合的作品。從實車觀察來看，新寶來無論是外形還是空間都有了全新突破。特別是“舞獅”造型的大燈和前臉，賦有濃郁的中國特色，靈動又威猛。同時，新寶來后尾燈的設計可以說又是一個亮點。內飾部分以中國人傳統(tǒng)審美觀的“對稱”和“四平八穩(wěn)”為基調，通過平行寬大的線條展現(xiàn)內飾設計，這樣的設計將為車內乘員帶來更加空間更寬更大的視覺提示。也符合中國消費者大氣的審美觀。
在空間上，新寶來擁有4540x1775x1467(mm)的長寬高，空間感強于老寶來。在內飾和配置上，新寶來響應了目前緊湊型車的主流設計，籃球場造型的真皮座椅、桃木內飾、DVD導航、倒車雷達等一應俱全。
性能方面，這次新寶來還是1.6L和2.0L的發(fā)動機配置。具體搭載性能不詳。應該和朗逸是相同配置動力單元。其實德系車像新寶來這樣的高低搭配定位。太好的T系列發(fā)動機不夠現(xiàn)實。至于新寶來的出路，除了價格和低入速騰車型的細分外。其他高配置并不能成為賣點。當前還沒有得到關于新寶來有兩廂車型的說法。至于現(xiàn)款的寶來何處何從。我們想干脆停產才是出路。既然銷售業(yè)績不好，不如讓路給新的寶來，當然現(xiàn)在新寶來生產還沒有跟上時，不妨新老并存。這屬于聰明而老道的市場策略。
編輯結語：我們無意去批評朗逸或新寶來，更不想針對大眾品牌。畢竟在國內車市，能向大眾這樣扎實做車的的確難能可貴。我們所要關心的是，這兩款人氣高漲的車型，都是沖著大眾最新改進和全新定位而來。希望大眾不要讓我們失望。真正的做一個百姓大眾需要的大眾品牌。
