編者按：超級(jí)豐富的配置，比其他車型要大上一號(hào)的車體，再加上誘人的低價(jià)，這些都是部分自主品牌車型沖擊市場(chǎng)的慣用手段。但在競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)空前激烈，生產(chǎn)成本日漸高漲的背景下，要謀得生存必須加快資金的周轉(zhuǎn)速度，所以就連部分合資廠家也揮出了價(jià)格的大刀，把價(jià)格區(qū)間往下延伸甚至觸及低一級(jí)別的車型，以求盡可能大的銷量。那么到底是買一個(gè)級(jí)別里面的頂配車還是買高一個(gè)級(jí)別的低配車呢？下面我們對(duì)這些車型進(jìn)行匯總。

　　沖擊A級(jí)：馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型

　　指導(dǎo)價(jià)：17.98萬元    經(jīng)銷商優(yōu)惠價(jià)：15.58 萬元

　　從一汽馬自達(dá)的官方高調(diào)降價(jià)到馬自達(dá)6在各種媒體的宣傳攻勢(shì)可以直接看出，一汽是早有準(zhǔn)備把馬6這經(jīng)典的B級(jí)車元老打造成一款大尺寸的A級(jí)車�？磥硇屡f馬6“并駕齊驅(qū)”是指日可待的事情了，這也難怪一汽馬自達(dá)，畢竟靠單一車型打拼市場(chǎng)的日子并不好過，而且在馬3被奪走之后，一起馬自達(dá)必將迎來A級(jí)車的車型空白。所以最簡(jiǎn)捷的方法是把老馬自達(dá)6下方到A級(jí)市場(chǎng)，而B級(jí)市場(chǎng)就留給將要引進(jìn)的下一代馬自達(dá)6吧。

　　雖然售價(jià)15.58萬元的手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型配置略為簡(jiǎn)單，只及其他A級(jí)車型的中下水平，但4670X1780X1435mm的B級(jí)身形、3H結(jié)構(gòu)高剛性車身、防侵入式制動(dòng)踏板、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)、感速型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有馬自達(dá)6原有的運(yùn)動(dòng)功架，都是明擺在面前的事實(shí)，所以馬自達(dá)6對(duì)A級(jí)市場(chǎng)的沖擊是不言而喻的。不過現(xiàn)在“跨界”的只有2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型，相信新一代馬自達(dá)6上市后，會(huì)有更多的老馬自達(dá)型號(hào)踏入“跨界”的行列。

　　意料之外：蒙迪歐-致勝 2.0MT舒適型

　　指導(dǎo)價(jià)：18.18萬元    經(jīng)銷商優(yōu)惠價(jià)：15.98 萬元

　　當(dāng)筆者的朋友看到蒙迪歐-致勝2.0MT的終端銷售價(jià)為15.98 萬元時(shí)，甚至以為是網(wǎng)站的報(bào)價(jià)系統(tǒng)出錯(cuò)，但多方考證之后卻是喜出望外，因?yàn)閷?shí)在意想不到上市不足一年的蒙迪歐-致勝會(huì)迎來如此巨大的優(yōu)惠幅度。更何況2.0MT舒適型的致勝來頭并不小，激光焊接高強(qiáng)度吸能式車身、GOR塑鋼車頭精密組裝結(jié)構(gòu)、4門高剛性斜列防撞鋼梁、多功能方向盤、前排分段可調(diào)加熱座椅、無骨式前窗雨刮器等等一連串配置使得其不需背上“低價(jià)低配”的罪名。

　　相對(duì)于馬自達(dá)6全面突擊A級(jí)市場(chǎng)，蒙迪歐-致勝這一款福特的全球新車型并沒有這個(gè)意向，因?yàn)檫@樣未免太自降身價(jià)了。15.98萬元的2.0MT舒適型可以說是純粹用來沖銷量的車型，而且在生產(chǎn)成本居高不下的背景下，相信該款車型的下調(diào)空間已經(jīng)不大了，所以到底是買A級(jí)車的高配車型，還是買一臺(tái)實(shí)惠足料的加大號(hào)B級(jí)車致勝呢？相信不是一個(gè)太難的抉擇。