編者按：2008年7月10日，萬(wàn)眾期待的《赤壁》在國(guó)內(nèi)外公映，在短短的幾天時(shí)間里票房就過(guò)億，有望在國(guó)內(nèi)超過(guò)多年前的《泰坦尼克號(hào)》，對(duì)于這樣的成功我們成為在清理之中，但是細(xì)看電影之后，其中的情節(jié)又在意料之外，尤其當(dāng)中多位主人公的“無(wú)厘頭”對(duì)白，可謂個(gè)性之極。而今天將我們的車市中幾款車型與赤壁聯(lián)系在一起，我們不難發(fā)現(xiàn)，原來(lái)其中也有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

　　一、周瑜“謀事在人”－－新天籟

　　廠商定價(jià)：19.08萬(wàn)-33.28萬(wàn)

　　無(wú)可否認(rèn)，無(wú)論是正史還是野史，或者是笑談以及無(wú)厘頭。周瑜都是一個(gè)絕頂聰明的歷史人物。可強(qiáng)中自有強(qiáng)中手。周瑜比起諸葛亮來(lái)說(shuō)，只能是“既生瑜何生亮了”的感嘆了。而與臥龍先生諸葛亮齊名的還有鳳雛先生龐統(tǒng)，除此之外。對(duì)手曹操的一句話，如果郭嘉在，安得有赤壁之?dāng)　？梢?jiàn)，周瑜的聰明還排不上前三名。

　　仔細(xì)對(duì)比一下，新天籟的個(gè)性像極了周瑜。一直想要躍升到中型車前三名，也就是超過(guò)領(lǐng)域，新雅閣和凱美瑞之中任何一個(gè)對(duì)手。周郎的自負(fù)和驕傲被新天籟演繹得淋漓盡致。不愿意游離于主流B級(jí)車型排名之外，也造就了新天籟的“周瑜”個(gè)性。

　　縱向來(lái)看，自身的進(jìn)步往往決定了產(chǎn)品將比以往更受歡迎。在我們看來(lái)，新天籟主要的進(jìn)步在于三個(gè)方面。一是外觀通過(guò)修改原有車身，放大外部尺寸，比如新天籟車身長(zhǎng)度從老款的4845MM增加到了4930MM，而寬度也相應(yīng)由1775MM增加到1795MM。不僅讓橫向空間以及縱向空間有了更舒適的拓展，關(guān)鍵是更大氣更豪華的感受。在關(guān)鍵的指標(biāo)上，新天籟并沒(méi)有提升軸距，仍然保持2775MM的設(shè)計(jì)，相必這能夠更好的利用上臺(tái)車型的底盤(pán)。

　　另外為了適應(yīng)復(fù)雜的國(guó)內(nèi)路況，新天籟的前懸掛內(nèi)采用了新的阻尼回彈彈簧，降低了車身轉(zhuǎn)彎時(shí)及在不平路面行駛時(shí)的左右晃動(dòng)。多連桿式后懸掛也做了重新調(diào)教，降低了在崎嶇路面的上下震動(dòng)。在舒適度方面，新天籟做得肯定要比上代好很多。

　　綜合看來(lái)，新天籟很好的將舒適性整合以日產(chǎn)固有的傳統(tǒng)風(fēng)格表現(xiàn)出來(lái)，它有沙發(fā)般的座椅，平順的CVT變速箱，也有輕松的駕駛感覺(jué)和舒心的乘坐環(huán)境，。同時(shí)，新天籟座椅包裹感與柔適感很好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞能得到減輕。其添加的斯拉夫樹(shù)脂和仿生學(xué)座椅是新天籟的又一大賣點(diǎn)�？傮w來(lái)說(shuō)，這款車型的優(yōu)點(diǎn)和亮點(diǎn)還是比較突出的，相比老天籟來(lái)說(shuō)，它的進(jìn)步還是有目共睹的。

　　二、“諸葛亮”智者千慮－－榮威550

　　廠商定價(jià)：14.28萬(wàn)－18.98萬(wàn)

　　魯迅說(shuō)過(guò)“諸葛之智近于妖”。可見(jiàn)諸葛亮的智謀能力是被夸大了。最少通過(guò)歷史考證，我們知道空城計(jì)不是諸葛亮的所為，而是趙云的杰作。雖然眾多的歷史事實(shí)證明諸葛亮七出祁山而不獲，馬謖和魏延也是他人生的失策。但老百姓仍然認(rèn)定諸葛亮是智者的化身。這就好比榮威550，全新數(shù)字化的概念以及眾多讓人呢眼花繚亂的電子設(shè)備成就了國(guó)內(nèi)嶄新的一款自主車，但也會(huì)有一些不足之處。

　　榮威550以“全時(shí)數(shù)字轎車”為宣傳口號(hào)，其裝備的“可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”采用一體化內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，整合了車輛狀態(tài)、信息交互系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航等功能。 當(dāng)CAN-BUS總線系統(tǒng)成為汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)的標(biāo)簽之后，榮威550卻已經(jīng)通過(guò)更加先進(jìn)的“Dual-Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”設(shè)計(jì)達(dá)到更精確的集成控制。Dual-Bus診斷體系，大大減少車體線束的數(shù)量，減少了電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率，同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)整車功能的集成控制。

　　榮威550的另一大安全設(shè)計(jì)就是采用了電腦數(shù)字模擬車身設(shè)計(jì)，采用了不同強(qiáng)度的模板 ，大大提升了車身的強(qiáng)度和剛度。此外，榮威550配備了SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動(dòng)一體，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性，力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定靈敏駕馭。

　　榮威550值得關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1.8T榮威750 已經(jīng)采用，其動(dòng)力的直接反應(yīng)受到用戶的肯定。