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“赤壁”點(diǎn)將臺(tái)!簡(jiǎn)評(píng)八款近期個(gè)性車(chē)型

[2008-07-16 08:57:52]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)   出處:pcauto 跨越京廣    責(zé)任編輯: huangxiang

  三、曹操“一代梟雄”--雅閣

  廠商定價(jià):18.18萬(wàn)-33.98萬(wàn)

  曹操野心不小,因此受到后世的褒貶幾乎是一樣多。他統(tǒng)一北方,掃平群雄,可謂功能不小。最少的他的功績(jī)是受到歷史學(xué)家們肯定的。盡管羅貫中老大人企圖把曹操完全當(dāng)作奸雄來(lái)批判?蛇m得其反的是,曹操的形象卻得更多人的認(rèn)同。當(dāng)然,曹操的挑戰(zhàn)者也不少。幾乎三國(guó)有點(diǎn)山頭的“大王們”多少都主動(dòng)或被動(dòng)的和他決斗。結(jié)果自然不言而喻。赤壁是曹操的一大痛心之地。但痛定思痛之后,收拾局面,曹操仍然是最強(qiáng)的,這就不能不讓人佩服了。

  作為標(biāo)桿車(chē),雅閣的個(gè)性不多,均衡功能、圓滑聰明的市場(chǎng)定位。造就了雅閣一代梟雄地位。不過(guò)近兩年挑戰(zhàn)雅閣的對(duì)手也不少,遠(yuǎn)了不說(shuō),凱美瑞就是“劉備”式的黑馬了。這一點(diǎn),連雅閣都有些招架不住。因此新的雅閣重新誕生,以證明其如同“曹操”的地位一般,即便經(jīng)歷了“凱美瑞”的“火燒赤壁”,也能很快組織重新反擊。

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  第八代雅閣的外形風(fēng)格與上代相比變化頗大,改以方形硬朗線條為主調(diào),車(chē)身的線條和曲面都更加復(fù)雜,肌肉感突出,這可以被視為更追求外觀力度、高檔,但也會(huì)令人覺(jué)得一時(shí)間不容易適應(yīng)。從實(shí)際觀感來(lái)說(shuō),我們覺(jué)得新雅閣的外形設(shè)計(jì)是穩(wěn)重、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、時(shí)尚兼而有之,比上代更有高級(jí)感是毋容置疑的。

  八代雅閣的車(chē)廂觀感明顯比上代高級(jí)。富有立體感的儀表臺(tái)其實(shí)在奧德賽上已經(jīng)出現(xiàn),但新雅閣的儀表臺(tái)借鑒了更多本田家族豪華車(chē)謳歌Acura RL的風(fēng)格,分成上下兩層,上面是信息區(qū),下面是操控區(qū)。雅閣內(nèi)飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準(zhǔn),精細(xì)有余但材質(zhì)尚有提升之處。

  頂級(jí)版雅閣采用的3.5升V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī),它將取代上代雅閣的3.0車(chē)型。280hp的最大馬力,使之成為雅閣有史以來(lái)最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。具備i-VTEC技術(shù)(上代3.0只是VTEC)和VCM可變氣缸管理系統(tǒng),其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換。同時(shí),新雅閣懸掛也有所升級(jí),前雙搖擺、后五連桿結(jié)構(gòu),是同級(jí)車(chē)中最高級(jí)的構(gòu)造形式。原有的副車(chē)架現(xiàn)改為浮動(dòng)式安裝,提供更好的濾震效果。

  四、孫權(quán)“大器晚成”--寶馬1系

  廠商定價(jià):27.30萬(wàn)-44.50萬(wàn)

  孫權(quán)的家族完全可以說(shuō)得上輝煌,老爸孫堅(jiān)和老哥孫策為其掃平且奠定了扎實(shí)的江東局面,F(xiàn)在不是流行“富二代”之說(shuō)嘛。孫權(quán)就是典型的富二代。不過(guò)孫權(quán)這個(gè)人器度不低,三國(guó)里面,他的吳國(guó)也是堅(jiān)持到最后才被亡國(guó)?梢(jiàn)除了地利優(yōu)勢(shì)明顯外,孫權(quán)的才干還是有目共睹的。

  不過(guò)孫權(quán)這個(gè)人有些安于現(xiàn)狀。雖然是一匹千里“寶馬”,但斗志似乎遠(yuǎn)不及父親和哥哥。頂多也就是打打荊州的主義,要不就是出兵威脅曹家的合肥。其實(shí)這些動(dòng)作都是其為了鞏固江東現(xiàn)有局面,而不是最終掃平對(duì)手,統(tǒng)一天下。這一點(diǎn)倒非常符合寶馬1系的性格。

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  自從2004年秋天問(wèn)世至今,歷經(jīng)2007年的日內(nèi)瓦車(chē)展的小改款、寶馬1系更加爐火純青--作為全球唯一前置后驅(qū)的緊湊級(jí)轎車(chē)的領(lǐng)袖,其直列四缸機(jī)的寶馬120i、直列六缸機(jī)的寶馬130i已在這一顛覆性的原始創(chuàng)新中彰顯BMW完美的動(dòng)力與操控;尤其是襯托以前后軸50:50的配重比、應(yīng)用DSC/DTC的如虎添翼、130i最高電子限時(shí)250公里/小時(shí)的極致神速令人心馳神往!而歐洲NCAP權(quán)威安全碰撞測(cè)試的五星級(jí)最高評(píng)價(jià),讓寶馬1系在“動(dòng)如脫兔、靜如處子”的動(dòng)力性淋漓表現(xiàn)之外,又有了安全性無(wú)可挑剔的“鐵布衫金鐘罩”!

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