編輯按：對于小馬拉大車的不足相信很多人已經(jīng)深有體會了。比如滿載以后加速慢，開空調(diào)對動力影響大等等。但反過來一想，大馬拉小車就真是一件好事嗎？也許仍有不少人會認為大馬拉小車最少是體現(xiàn)車型的運動時尚特色，這也是當前流行的話題�？墒聦嵣�，缺乏有效的運動底盤以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支撐甚至是電子主動安全設備的前提下，運動發(fā)揮依靠動力排量優(yōu)勢只不過是水中月而已。畢竟汽車是一個整體工程，而不僅僅是一個發(fā)動機排量說了算的。

　　現(xiàn)在油價這么高，大馬拉小車不僅不能發(fā)揮運動本色，而且還存在一個浪費問題。雖然車型動力排量大可以盡快將車速提升到一個較為省油的經(jīng)濟速度階段。但限于國內(nèi)目前的城市交通狀況，這種優(yōu)勢越來越小，除非是長期跑高速或一些國道。所以大馬拉小車的情形絕大多數(shù)情況下是無形的浪費，特別是經(jīng)濟車型。下面我們就要針對這類大馬拉小車的車型作一個詳細分析。

　　一、運動不徹底－－雅力士1.6L

　　指導價格：10.70萬－13.63萬（包含購置稅）

　　車型特色：時尚可愛，車型品牌國內(nèi)口碑不錯，油耗比較經(jīng)濟

　　雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。不過，斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網(wǎng)狀水箱護罩，都讓其擁有可愛的動物般的外表。 雅力士整輛車圓滑中帶點棱角的設計，不失個性，這一點應該會受到不少消費者的歡迎。

　　雅力士中置一體化設計的儀表板和中控臺，由上至下垂直延伸，使整個儀表臺成一個T字形，將車廂前部一分為二，形成前排兩個獨立的乘坐區(qū)。垂直布置的三個空調(diào)旋鈕設計使得中控臺可以設計成細長造型，節(jié)約出來的中控臺兩側(cè)空間，用來設計成為兩個實用的儲物盒，并且使得前排乘客腿部空間寬裕了不少，可謂匠心別具。雅力士位于儀表臺兩側(cè)出風口處的隱藏式杯架設計，它可以借助空調(diào)的冷氣或暖氣來對放置在這里的飲料進行保溫和制冷，這一富有想象力的設計雖然簡單但很實用。

　　雅力士采用的麥弗遜式獨立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛，其前后懸掛在以前較軟的基礎上有所硬朗化，以提高直線加速成績。但因為后輪采用半獨立懸掛設計，其操控性能應表現(xiàn)一般。長軸距、寬輪距和185/60R15輪胎對雅力士直線行駛時出色的穩(wěn)定性做出了突出貢獻，但同時我們也注意到，雅力士有150mm的離地間隙和超過1.5米的高車身，過急彎時最好悠著點兒！

　　動力分析：作為典型的兩廂時尚小車，廣州豐田給雅力士主打1.6動力單元做法未免有些過于前衛(wèi)了。憑借雙VVT-I的優(yōu)勢（分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間），這臺發(fā)動機最大功率達到了87千瓦，最大扭矩達到了150牛米。對于一臺小車而言，在車重不到1.1噸的情況下，這種動力配置是比較奢侈的，無疑也只是提升了直線加速表現(xiàn)。而在轉(zhuǎn)向彎道這些考驗操控性能之處，雅力士反而沒有什么特色。這完全是對動力的浪費，不僅僅是購買支出較高，油耗也比配備1.3動力的雅力士要高一些。綜合來說，這類動力似乎更適合比如花冠EX和卡羅拉這樣的緊湊車型。對于小車，完全是一種大馬拉小車的噱頭。