編輯按：奇瑞A3自上市以來關(guān)注度持續(xù)高燒不退，一時間似乎成了車市的新焦點。回顧近幾年的情況，這是自駿捷上市以來，又一款能夠引起廣泛消費群體關(guān)注的自主車型。為民族汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)步感到高興同時，我們也簡單分析了一下A3熱度高漲的原因。首先是，A3作為奇瑞的重點產(chǎn)品，在上市前的很長一段時間就開始作了各方面的宣傳鋪墊，甚至還舉行了10萬公里連續(xù)路試，輿論和媒體的積極介入，使得A3早已經(jīng)成為大家關(guān)注的重點新車型了。其次是A3作為奇瑞推出的精品車型，在安全性能等各方面有了很大程度的進(jìn)步。這不得不令人為之動心。再者，作為自主車型，A3以高性價的面目出現(xiàn)在大家面前，這無疑讓很多工薪族們看到了希望。
不過奇瑞A3如果想要在車市站穩(wěn)腳步，除了合理的定價以及有效市場策略外，更重要的一步還是需要認(rèn)真面對那些競爭車型的挑戰(zhàn)。只有戰(zhàn)勝了對手，才能給自己贏得生存空間。市場蛋糕就那么大，緊湊車競爭尤其為激烈，所以A3面臨的挑戰(zhàn)的確不少，如果真要細(xì)細(xì)思量的話，最少也不下8款車型可以和其算得上車市對手。排除掉一些不對稱的競爭敵手后， 現(xiàn)在有4款車型實實在在的是奇瑞A3須認(rèn)真面對的直接競爭對手。
一、精品力作－－奇瑞A3
指導(dǎo)價格：8.18萬－8.98萬
車型特色：超越以往所有奇瑞車系表現(xiàn)
奇瑞A3在外形上打破了國產(chǎn)車以往的模仿和呆板的外形，簡單流暢的線條勾勒出了和諧的車身比例，長車頭短車尾的設(shè)計營造了一種向前俯沖的效果。車頭迎合消費者的喜好使用了大量的鍍鉻亮條，也提升了一定的檔次感，后門把手的設(shè)計不算常規(guī)，放到了車窗后面。
在動力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECOSQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147�！っ�/4300rpm，這樣的一個數(shù)據(jù)應(yīng)該說在同級別的發(fā)動機(jī)應(yīng)該是中規(guī)中矩的一款。從A5的同排量發(fā)動機(jī)我們可以看出，A3通過調(diào)教讓其功率有了一些進(jìn)步，對于更緊湊的A3來說。1.6發(fā)動機(jī)滿足日常家用代步完全不是問題。如果趨向運動感受的話，建議還是等等配備1.8和2.0發(fā)動機(jī)的A3。
在車身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550mm，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。毫無疑問的是，這樣的做法，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓底盤的緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂趣的領(lǐng)域。A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標(biāo)配了205寬胎。這個大手筆一方面體現(xiàn)國產(chǎn)車型在性價比方面的領(lǐng)先，也讓ESP系統(tǒng)開始由A3引入到了10萬以下車型領(lǐng)域。這與當(dāng)年的ABS普及相仿。同樣是由自主車型起了關(guān)鍵性的促進(jìn)作用。
