三、朗逸－－1.6自動品悠版

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.48萬

　　市場價(jià)格：12.48萬

　　上海大眾朗逸的車身尺寸為長4608mm、寬1743mm、高1465mm，軸距2610mm，整體風(fēng)格相當(dāng)適合國人的審美情趣，從車頭望去簡潔的鍍鉻中網(wǎng)搭配VW的標(biāo)志，非常簡潔而不失經(jīng)典，其橢圓形的前大燈造型與車頭融為一體。朗逸內(nèi)飾整體感覺給人印象還是不錯(cuò)的，在純大眾風(fēng)格的熟悉環(huán)境中，銀色中控臺面板增加了不少金屬質(zhì)感的硬朗感覺，而深淺搭配的顏色又充滿著一種干凈的家居風(fēng)格。

　　動力方面，相較于新寶來的單頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)1.6單元，朗逸1.6L手動品悠版配備的是POLO和明銳上采用EA111系列雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。其擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)，不僅在動力輸出上有明顯優(yōu)勢（功率高出4千瓦，扭矩高出10個(gè)牛米），油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。僅僅從動力上來說。朗逸要比新寶來更勝出。尤其高速情況下進(jìn)氣對比更明顯。朗逸和新寶來的變速箱都是大眾慣用的6速手自一體設(shè)計(jì)，因此在動力輸出效率方面，朗逸和新寶來幾乎是一樣的。

　　底盤方面，出自于南北大眾的兩同胞車都采用了半獨(dú)立后懸掛的設(shè)計(jì)，保證實(shí)用以及強(qiáng)度足夠的前提下，兩車的操控和舒適性都不如配備后獨(dú)立懸掛的車型。而兩車的對比來看，基本感受差別不大。唯一的區(qū)別是，朗逸配備了前輪通風(fēng)碟剎系統(tǒng)，在連續(xù)制動的情況下，要比僅僅是普通碟剎的新寶來車型抗熱衰減效果更好。另外，朗逸是采用了全陶瓷剎車片，對比普通剎車片，其連續(xù)制動效果更好，噪音更低。更適應(yīng)中國道路國情。為了平衡成本，朗逸去掉了定速巡航和倒車?yán)走_(dá)功能。因此新寶來在配置豐富程度上要略微勝出。

　　四、馬自達(dá)3－－2.0 MT標(biāo)準(zhǔn)型

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.48萬

　　市場價(jià)格：12.08萬

　　馬自達(dá)3盡管是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤的感覺，圓潤的車頭，圓潤的車燈以及略微向前突出的進(jìn)氣格柵都給人一種很圓潤豐滿的感覺。長車頭短車尾的比例營造了很好的動感，而向后突出的保險(xiǎn)杠則和新寶來相似，尾燈依舊圓潤。和大眾風(fēng)格強(qiáng)烈的新寶來不同，馬自達(dá)3保持了日系車一貫的內(nèi)飾精細(xì)風(fēng)格，按鈕細(xì)小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內(nèi)飾視覺效果也非常的和諧，也跟馬自達(dá)3運(yùn)動的定位更加吻合。

　　動力對比。同樣是2.0發(fā)動機(jī)，在S-VT(VVT)、VIS、VTSC技術(shù)支持下，馬自達(dá)3的技術(shù)性能更為領(lǐng)先。而新寶來只是單頂置凸輪軸的8氣門的老式發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致其高速進(jìn)氣效果不佳，在功率僅僅是馬自達(dá)80%的效率。好在其最大扭矩和馬自達(dá)3差距并不大。如果不考慮油耗的話，新寶來憑借比馬自達(dá)3低了750轉(zhuǎn)的峰值扭矩轉(zhuǎn)速，在起步以及中低速狀態(tài)下的加速效果并不會輸給馬自達(dá)3。值得指出的是，新寶來自動車型因?yàn)閾碛?速手自一體變速箱，在加速平順以及乘坐舒適方面要勝過僅僅4速自動變速箱配置的馬自達(dá)3。

　　底盤方面，新寶來由于出自技術(shù)相對較老的PQ34平臺，所以后懸掛仍未半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，對于操控性的提升無法提供更大的幫助。而馬自達(dá)3采用了后多連桿式獨(dú)立懸掛，彎道操控性比新寶來更加出色，另外在舒適性方面，獨(dú)立懸掛也比半獨(dú)立懸掛更出色。配置方面，馬自達(dá)3擁有205寬胎和前碟剎，制動效果以及抗熱衰減方面要比新寶來更讓人放心。不過功能配置方面，仍然是新寶來領(lǐng)先，除了電動天窗，還擁有定速巡航以及倒車?yán)走_(dá)以及牽引力控制。馬自達(dá)3顯然僅僅多出了多功能方向盤以及車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置是明顯不如新寶來。