二、鋒范動力配置分析

　　此次，鋒范推出了1.5L和1.8L兩種排量車型，這與上代的思迪已經(jīng)有了顯著的提高（之前為1.3L和1.5L）。參數(shù)上，1.5L發(fā)動機(jī)（120馬力）最大功率86千瓦/6600rpm；最大扭矩145牛·米/4800rpm，相比老思迪的同排量發(fā)動機(jī)說提高了7千瓦和2牛·米，其實，這也和新飛度的發(fā)動機(jī)完全相同。從技術(shù)參數(shù)來看，這款動力接近并超過市場上許多主流1.6發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)。實際運(yùn)用上，這款動力更多的強(qiáng)調(diào)的是油耗經(jīng)濟(jì)性。 

　　根據(jù)實際駕馭經(jīng)驗我們得出結(jié)論，1.5L發(fā)動機(jī)對于鋒范來說是夠用的，用戶完全不用擔(dān)心它會有“費(fèi)勁”的感覺，但同時也不要指望它能多運(yùn)動，在3000轉(zhuǎn)之前，它會很平緩，聲音很小，而在之后，隨著發(fā)動機(jī)聲音的提前相應(yīng)，它也慢慢開始有了發(fā)力的感覺，不過這仍然會與“猛”字無緣，期間根本談不上有何油門相應(yīng)。全油門時，變速箱會很快從降一檔瞬間變?yōu)榻祪蓳�，盡管這兩個動作變換的很快，但加起來的時間就不能用靈敏來形容了。

　　鋒范1.8L發(fā)動機(jī)則選用了思域的那款經(jīng)典動力，103千瓦/6600rpm的最大功率；174牛·，米/4300rpm的最大扭矩，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動或者加速時令進(jìn)氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.6L級。該排量的配備不僅可以保證鋒范對運(yùn)動性的基本追求，在同級市場中，更豐富、更大排量的車型選擇也提升了它的競爭力！

　　除了價格造成的選擇考慮外，消費(fèi)者并不用擔(dān)心鋒范1.8車型的油耗，在思域上表現(xiàn)不錯的發(fā)動機(jī)，換在更輕輪胎更窄的小車型上，經(jīng)濟(jì)性尤其值得稱贊。雖然我們并不認(rèn)可鋒范是操控的模范，但就這個動力配置而言，在直線加速上，1.8發(fā)動機(jī)的充沛輸出還是讓不少家庭用戶感到驚喜。

　　鋒范的5速自動變速箱在初期的表現(xiàn)非常不錯，由其在1-2擋的變化比想象中要平順，這一點就讓很多人感到欣喜，不過在2擋以后，變速箱的反映就比較“正常”了，小小的頓挫，有些漫不經(jīng)心。收油降擋時，變速箱并沒能有到位補(bǔ)油，輕微的闖車動作還是很容易感覺到的。和大眾的6速自動變速箱以及CVT變速箱相比，鋒范的5速自動變速箱并不那么完美。但增加的手自一體功能，到可以給喜歡駕馭的人士提供不少的樂趣。實際上，純機(jī)械自動換擋變速箱比以前飛度的CVT效果更好。最少解決起步打滑和加速較慢的兩個缺點。鋒范5速手動變速箱行程并不長，橫向的間距也不大，不過擋位的清晰度相當(dāng)不錯，配合比較緊湊，除了檔吧過于小巧女性風(fēng)格外，其他方面確實不失為大廠風(fēng)范。

　　在動力單元不同的基礎(chǔ)上，配置也成為拉大車型價格距離的重要因素。鋒范的1.5MT和1.5AT精英車型之間配置沒有任何差別，只是變速箱有不同而已。價格差別也正好是一萬，符合國內(nèi)對于自動變速箱高于手動變速箱價格的普遍認(rèn)識。鋒范1.8AT的舒適版本主要是比1.5AT精英型多出了一個方向盤換擋以及原廠倒車?yán)走_(dá)。以及輪胎采用了185，而1.5AT采用175而已。

　　鋒范 1.8L 豪華版AT是頂配版本，配置最為豐富，除開雙安全氣囊，側(cè)安全氣囊外，還多出了前排頭部氣囊和后排頭部氣囊。同時在方向盤換擋基礎(chǔ)上配備了多功能方向盤、定速巡航、真皮座椅、電動折疊后視鏡，自動空調(diào)和藍(lán)牙系統(tǒng)，喇叭也從標(biāo)配的4聲道增加到6聲道。該有的配置一個不少。不過14.98萬的價格比1.8AT舒適版本高出了2萬元。這些多出的配置到底值不值，還是由消費(fèi)者來決定。畢竟像多出的前排頭部氣囊和后排頭部氣囊這些安全是無法通過后期改裝上去的。