編輯按：俗話說得好，出來混首要原則是安全第一。做什么事情，沒有比安全是重要的。開車也是如此，安全都不能保障。無異于和自己本身過不去了。這年頭，你不出事，人家未必就一定講究安全意識(shí)。所以經(jīng)歷了幾次事故后，筆者感覺這開車安全主要是三部分構(gòu)成。首要的是自己安全意識(shí)一定要強(qiáng)，不要開快車不要出風(fēng)頭，謹(jǐn)慎駕駛，安全第一。其次是所駕駛車型要有足夠的主被動(dòng)安全保障措施（這一點(diǎn)歐美比國內(nèi)更重視）。最后就是要有一定運(yùn)氣呵護(hù)。前幾天，看見一部運(yùn)載沙土的大卡車愣是翻在等紅燈的小車頂上。別說是普通家轎，就是寶馬、奔馳也不見得能夠救命了。汽車不是坦克，別指望有厚厚的裝甲可以經(jīng)得起碰撞。坦克也不安全啊，不信你問問坦克兵，真上戰(zhàn)場(chǎng)，面對(duì)那么多反坦克武器攻擊，真的就安全嗎？

　　一、新寶來

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.78萬－14.38萬

　　優(yōu)惠措施：暫無

　　C-NCAP得分:47.2

　　安全評(píng)星：★★★★★

　　從外形上看，新寶來保持了德國大眾的風(fēng)格，同時(shí)融入了眾多的典型中國元素。相比較現(xiàn)在的寶來經(jīng)典車型。新寶來的換殼求變程度還是更為積極的。最少新寶來的側(cè)面線條設(shè)計(jì)更加流暢舒展，抬高的腰線，平直的車頂，以及經(jīng)典的大眾汽車車窗造型與輝騰有著相似的風(fēng)格，C柱造型強(qiáng)壯而堅(jiān)固。加長的軸距充分保證了后排乘客的腿部空間，較老款寶來相比提升了一定的舒適性。

　　在內(nèi)飾造型上，新寶來的內(nèi)飾延續(xù)了老款寶來的經(jīng)典設(shè)計(jì)，簡潔的儀表、觸手可及的操作按鈕依然是新寶來的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而桃木內(nèi)飾條、大尺寸液晶顯示屏以及三幅式真皮方向盤的豪華配置，也成為新寶來的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　動(dòng)力方面，新寶來有1.6L排量和2.0L排量兩個(gè)車型，徹底摒棄了寶來經(jīng)典1.8L排量。新寶來1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)使用現(xiàn)款寶來的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也被搭載于速騰車系上，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)將與朗逸使用同一款，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是大眾技術(shù)比較成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L車型最大功率74千瓦，最大扭矩145牛.米。分別配備了5速手動(dòng)及6速手自一體變速箱。

　　二、奇瑞A3

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.18萬－9.53萬

　　優(yōu)惠措施：全系優(yōu)惠5000元

　　C-NCAP得分:45.3

　　安全評(píng)星：★★★★★

　　奇瑞A3在外形上打破了國產(chǎn)車以往的模仿和呆板的外形，簡單流暢的線條勾勒出了和諧的車身比例，長車頭短車尾的設(shè)計(jì)營造了一種向前俯沖的效果。車頭迎合消費(fèi)者的喜好使用了大量的鍍鉻亮條，也提升了一定的檔次感，后門把手的設(shè)計(jì)不算常規(guī)，放到了車窗后面。

　　在動(dòng)力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛·米/4300rpm，這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該說在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是中規(guī)中矩的一款。從A5的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)我們可以看出，A3通過調(diào)教讓其功率有了一些進(jìn)步，對(duì)于更緊湊的A3來說。1.6發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常家用代步完全不是問題。如果趨向運(yùn)動(dòng)感受的話，建議還是選擇1.8車型。

　　在車身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。毫無疑問的是，這樣的做法，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓底盤的緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點(diǎn)是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂趣的領(lǐng)域。A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標(biāo)配了205寬胎。這個(gè)大手筆一方面體現(xiàn)國產(chǎn)車型在性價(jià)比方面的領(lǐng)先，也讓ESP系統(tǒng)開始由A3引入到了10萬元以下車型領(lǐng)域。